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リーフとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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リーフとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
4.9万円443.9万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 1960万円3350万円
GTC4ルッソの相場表を見る
701 中古車掲載台数 36
  • 日産 リーフ S 純正ナビ バックモニター LEDライト

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh S エアロスタイル 

    本体価格
    26万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH 禁煙 ローダウン クルコン ナビTVETC Bカメ

    本体価格
    208万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ Bカメラ 航続139km 12セグ 17AW

    本体価格
    58万円

  • 日産 リーフ X 車検整備付Bカメラ地デジナビスペアキー

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 純正ナビ アラウンドVM 純正コネクトナビ アラウンドビュ‐ ETC プロパイロットパーキング TV ブルーツゥース ミュージックサーバ スマートルームミラ e‐ペダル 40kwh 12セグ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーナビ プロパイロット アラウンドビューモニター スマートルームミラー ドライブレコーダー シートヒーター LEDヘッドライト エマージェンシーブレーキ ステアリングヒーター ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビTV バックモニター 充電ケーブル

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 純正9型ナビ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー アダプティブクルーズコントロール プロパイロット シートヒーター ビルトインETC2.0 LEDオートライト USB電源ソケット 禁煙車

    本体価格
    244.3万円

  • 日産 リーフ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    187万円

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    1960万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カ-ボンD-ZONE+LED/パノラマル-フ/Fリフタ-/カーボンファイバードライバーゾーン+LED/リヤワイパー/フロントリフター/アドバンスドフロントドライビングカメラ/サラウンドビュー/ハイエモーションローエミッション/

    本体価格
    2138万円

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    2070万円

関東
230
138万円
関西
84
127.5万円
東海
106
167.1万円
北海道
10
103.3万円
九州
123
122.4万円
東北
48
136.5万円
北陸・甲信越
53
124万円
中国
34
104.1万円
四国
13
146万円
地域別台数
関東
15
2530.5万円
関西
5
2361.5万円
東海
5
3038万円
北海道
0
---
九州
7
2637.7万円
東北
1
2350万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2877.6万円
四国
1
2480万円

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リーフとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  GTC4ルッソ
315万円583.4万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
--- 排気量(cc) 3855~6262
150~218 最高出力(馬力) 610~690
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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