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リーフとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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リーフとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
9万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 2098万円3380万円
GTC4ルッソの相場表を見る
955 中古車掲載台数 36
  • 日産 リーフ G 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル セグメント9 純正フルセグナビ

    本体価格
    30.1万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 全周囲カメラ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    183.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 1年保証ナビフルセグTVシートヒーターLED

    本体価格
    55万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値91 プロパイ 純正ナビ 全方位 ETC

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 純正SDナビ地デジBカメラ

    本体価格
    121万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 純正ナビBカメラ地デジ寒冷地仕様ETC

    本体価格
    80.7万円

  • 日産 リーフ G プロパイ 自動駐車 全周囲カメラ 17アルミ

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    359万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ GTC4ルッソ T 認定中古車GrigioScuroOp513.8

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T フロント&リアサスペンションリフター

    本体価格
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  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 左H リフター LEDカーボンDゾーン Hi-Fi

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    3200万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ヒストリカルカラー リフター LEDステア

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    2618万円

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    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 認定中古車

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    3280万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 

    本体価格
    2100万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD BIANCO ITALIA/TORTORA

    本体価格
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  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ARGENTONURBURGRING/BLU STEPLING

    本体価格
    3150万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Bianco Italia Opaco/メーカー延長保証付

    本体価格
    2358万円

関東
308
145万円
関西
120
152.7万円
東海
152
160.2万円
北海道
17
105.9万円
九州
157
149.2万円
東北
59
120.7万円
北陸・甲信越
63
111.3万円
中国
54
155.6万円
四国
25
147.6万円
地域別台数
関東
13
2553.5万円
関西
5
2467.6万円
東海
8
2847万円
北海道
2
2715万円
九州
2
2423.3万円
東北
2
2570万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2874.8万円
四国
1
2480万円

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リーフとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  GTC4ルッソ
315万円583.4万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
--- 排気量(cc) 3855~6262
150~218 最高出力(馬力) 610~690
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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