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F8トリブートとガリューを比較! - みんなの比較車種

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F8トリブートとガリューの中古車情報を比較する

フェラーリ  F8トリブート   光岡自動車  ガリュー
VS
3469万円5000万円
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中古車相場 53万円598万円
ガリューの相場表を見る
66 中古車掲載台数 18
  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 認定中古整備&保証 フルプロテクション

    本体価格
    4080万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 前後リフター カーボンレーシングシート

    本体価格
    3950万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT OP840

    本体価格
    4259万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 認定中古車保証 サスペンションリフター

    本体価格
    3670万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Grigio Scuro / Nero

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT リフター LEDステア カーボンスポイラー

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Nero Daytona LEDカーボンステア

    本体価格
    4249.8万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT フロントリフター LED付きステアリング

    本体価格
    3848万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT カーボンファイバー・レーシングシート

    本体価格
    4080万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT Blu Corsa / Nero

    本体価格
    3700万円

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    649万円

  • 光岡自動車 ガリュー ガリューI フルセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    185万円

関東
21
4145.1万円
関西
18
4080.4万円
東海
15
4107万円
北海道
2
4015万円
九州
2
4380万円
東北
2
3530万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
4289.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
129.8万円
関西
1
339.8万円
東海
4
406.2万円
北海道
0
---
九州
3
228.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
164万円
中国
1
388.5万円
四国
0
---

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F8トリブートとガリューのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F8トリブート   光岡自動車  ガリュー
3245万円3328万円 新車時価格 386.6万円638万円
クーペ ボディタイプ セダン
4620×1975×1215 全長x全幅x全高(mm) 4980×1830×1470
3902 排気量(cc) 2488~3500
720 最高出力(馬力) 173~270
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
解説

5代目となった光岡のフラッグシップサルーン

日産 ティアナをベースに光岡がカスタマイズした、同社のフラッグシップセダンの5代目。エクステリアでは、大型のフロントメッキグリルと、新円のヘッドライトを組み合わせたクラシカルなフロントフェイスなど従来モデルのイメージを踏襲。さらに、面が急激に変化してゆくフロントフェンダー、ウェッジを効かせた躍動感あふれるサイドビューなどが加えられ、存在感のあるデザインとなっている。搭載するエンジンはベース車と同様に最高出力173ps/最大トルク234N・mを発生する2.5Lの直4。組み合わされるのはCVTとなる。また、エマージェンシーブレーキなど最新の安全運転支援システムも採用されている(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではF8トリブートの中古車は66台、ガリューの中古車は18台掲載しています。
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