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コルベットとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとF8スパイダーの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   フェラーリ  F8スパイダー
VS
218万円3388万円
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中古車相場 4148万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
198 中古車掲載台数 50
  • シボレー コルベット C3 427 Tri-Power youtube解説動画有り

    本体価格
    1580万円

  • シボレー コルベット クーペ 

    本体価格
    1844万円

  • シボレー コルベット Z06 カーボンスプリッター ウィッカービル 7MT

    本体価格
    1330万円

  • シボレー コルベット 5.7 正規D車2000y 整備履歴8枚 保証書取説Sキー

    本体価格
    289.8万円

  • シボレー コルベット Z51 D車/タルガトップ/茶革/BOSE/バックカメラ/シートヒーター・クーラ/ナビ・地デジ/クルーズコントロール/レッドキャリパ/F19・R20インチブラックホイール/ヘッドアップディスプレイ/純正4本出しマフラ/カーボントリム

    本体価格
    678万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ・BOSE・HUD・本革・F/Bカメラ

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット Z51 7速MT BOSEサウンド ベンチレーター

    本体価格
    748万円

  • シボレー コルベット 2LT アドレナリンレッドレザーシート 禁煙車

    本体価格
    1155万円

  • シボレー コルベット 5.7 5700ヤナセD車タルガトップ赤レザー

    本体価格
    295万円

  • シボレー コルベット 5.7 C5 ETC

    本体価格
    261.8万円

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    本体価格
    4468万円

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    本体価格
    4610万円

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    4380万円

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    本体価格
    5930万円

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    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT LED・Fリフター・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT LED付カーボンドライバーゾーン Fリフト

    本体価格
    4498万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 認定中古車BluCorsa1111Km

    本体価格
    5080万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ゴールドキャリパー カーボンLEDステア

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT BiancoFuji/RossoFerrari OP1045

    本体価格
    4980万円

関東
72
1135.9万円
関西
35
1283.7万円
東海
51
1111.9万円
北海道
1
498万円
九州
11
791.8万円
東北
6
1292.8万円
北陸・甲信越
8
1239万円
中国
14
979.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
4637万円
関西
10
4533.5万円
東海
8
4810.6万円
北海道
2
5155万円
九州
5
5145.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
2
4699.8万円
四国
0
---

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コルベットとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   フェラーリ  F8スパイダー
1180万円2580万円 新車時価格 3657万円
クーペ ボディタイプ オープン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
5454~6156 排気量(cc) 3902
502~646 最高出力(馬力) 720
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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