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MAZDA3セダンとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとF8スパイダーの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   フェラーリ  F8スパイダー
VS
138万円278.3万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 4380万円5280万円
F8スパイダーの相場表を見る
141 中古車掲載台数 33
  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 特別仕様車 360°ビュー 地デジTV 衝突軽減

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン MAZDA3 SEDAN 20S 100 

    本体価格
    218万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    238.2万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション MAZDA3セダンETCナビRカメLEDドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    262.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ETC バックカメラ

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°ビューモニター

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ バックカメラ ドラレコ ETC シートヒーター

    本体価格
    225.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン XDプロアクティブTS ナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン XDプロアクティブ SDナビ 360度モニター ETC

    本体価格
    179.8万円

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    5160万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT BLUECORSA LEDカーボンドライバーゾーン

    本体価格
    応談

関東
39
186.2万円
関西
26
199.6万円
東海
12
196.6万円
北海道
4
178万円
九州
17
196.1万円
東北
11
203.6万円
北陸・甲信越
12
201.7万円
中国
20
196.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
4921.4万円
関西
13
4986.7万円
東海
3
5040万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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MAZDA3セダンとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   フェラーリ  F8スパイダー
201.2万円397.3万円 新車時価格 3657万円
セダン ボディタイプ オープン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1496~1997 排気量(cc) 3902
111~190 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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