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ハイラックスとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  F8スパイダー
VS
100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 4148万円5980万円
F8スパイダーの相場表を見る
656 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD/禁煙車/静岡県仕入/ディーゼル

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD JAOSリフトアップ

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/ALPINE11インチナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    399.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z レボ ロッコ エディション ディーゼルターボ 4WD 専用装備 パノラミックビューモニター

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 SSR-X ダブルキャブ ロング ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ リフトアップ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD リフトアップ セーフティセンス 夏冬タイヤ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 エンスタ ドラレコ 夏冬タイヤ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 電動格納サイドステップ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車ナビバックモニターETC

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z レボ ロッコ エディション ディーゼルターボ 4WD 1オーナー/特別仕様車/ROCCO入デカール

    本体価格
    663.5万円

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    応談

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    4816万円

関東
162
393.4万円
関西
79
393.3万円
東海
131
383.8万円
北海道
43
403.2万円
九州
99
397.3万円
東北
46
393.2万円
北陸・甲信越
49
407.4万円
中国
31
388.8万円
四国
16
392.8万円
地域別台数
関東
14
4708.3万円
関西
9
4788万円
東海
14
4780.4万円
北海道
2
5580万円
九州
2
5450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
4805万円
中国
2
4839.9万円
四国
0
---

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ハイラックスとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  F8スパイダー
326.7万円477.2万円 新車時価格 3657万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2393 排気量(cc) 3902
150 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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