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ZR-VとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとポルトフィーノMの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
245.8万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 3150万円3880万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
771 中古車掲載台数 20
  • ホンダ ZR-V 1.5 X 新品タイヤ4本交換済み 元弊社デモカー

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    371万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD ワンオーナー ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    399万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 2025年ワンオ-ナ/掘り出し物/HONDA Sensing

    本体価格
    378万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Honda SENSING 革シ-ト 新車保証禁煙試乗車

    本体価格
    382.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 当社UP 1.5ターボ

    本体価格
    284.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD スマートキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    285.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 衝突軽減B 全方位カメラ ナビ ETC

    本体価格
    387万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 本革/無限エアロ/禁煙/9型ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    341.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Hセンシング 全周囲カメラ BSI 禁煙

    本体価格
    349万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    3470万円

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    3580万円

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    3380万円

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    本体価格
    3490万円

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    3880万円

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    本体価格
    3620万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT ブルーティファニー アトリエ OP736

    本体価格
    3496.5万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右H カーボン7点 マグネライド 360°ビュー

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 新車保証継承 カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    3380万円

関東
206
331.1万円
関西
67
331万円
東海
180
341.9万円
北海道
31
367.7万円
九州
92
338.5万円
東北
86
341.1万円
北陸・甲信越
68
340.9万円
中国
29
331.7万円
四国
12
338.5万円
地域別台数
関東
7
3485万円
関西
2
3265万円
東海
4
3455万円
北海道
4
3770万円
九州
3
3516万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ZR-Vの中古車を探す

ポルトフィーノMの中古車を探す

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ZR-VとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   フェラーリ  ポルトフィーノM
294.9万円450.7万円 新車時価格 2737万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
1496~1993 排気量(cc) 3855
141~178 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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