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SF90スパイダーとDS4を比較! - みんなの比較車種

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SF90スパイダーとDS4の中古車情報を比較する

フェラーリ  SF90スパイダー   DSオートモビル  DS4
VS
4880万円9780万円
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中古車相場 45万円594万円
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42 中古車掲載台数 23
  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD Giallo Montecarlo アップルカープレイ JBL音響 レーシングシート LED付ハンドル リフター ダイヤモンド鍛造ホイール

    本体価格
    5280万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD 左H アディショナルカラー ホワイトインテリア Apple CarPlay ツートンボディ カーボン製レーシングシート

    本体価格
    5200万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD 左H リフター カーボン製Fウイング/ディフューザー/リアブートトリム/エアスプリッタ/ダッシュボード/アッパートンネル

    本体価格
    5050万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンレーシングシート 外装内装カーボン ツートーンストライプ

    本体価格
    5512万円

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD 新車保証継承 RossoCorsa フロントリフター OP1014 LED付きカーボンステアリングホイール カーボンレーシングシート ツートンボディペイント ブラックスポーツエキゾーストパイプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD カーボンファイバーレーシングシート 20インチ・鍛造ダイアモンド研磨仕上・スポーツホイール LED付カーボンファイバー製ドライバーゾーン カーボンファイバー製ダッシュボード バックレーダー APPLEカープレイ

    本体価格
    5500万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD ディーラー車・サスペンションリフター・カーボンファイバー製エクステリア&インテリア・デイトナカーボンファイバー製レーシングシート・カーボンLEDステアリング・サラウンドビューカメラ・AFSヘッドライト

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90スパイダー アセット フィオラノ F1 DCT E4WD ・走行1200km・カーボンレーシングシート・カーボンサイドエアスプリッター・LEDカーボンステアリング・スポーツシートリフター・アダプティブヘッドライト・20インチホイールマットグリジオコルサ

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ SF90スパイダー F1 DCT E4WD Bianco Avus Rosso Ferrari リフター付Fサスペンション アダプティブヘッドランプシステム Apple CarPlay リヤパーキングカメラ カーボンファイバー製レーシングシート LED付ステアリングホイール

    本体価格
    6380万円

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    本体価格
    318.8万円

関東
16
6282万円
関西
10
5693万円
東海
6
5182.5万円
北海道
3
7355.3万円
九州
2
5537.5万円
東北
1
5380万円
北陸・甲信越
1
4950万円
中国
2
6205.3万円
四国
1
5270万円
地域別台数
関東
12
285.9万円
関西
0
---
東海
6
265.6万円
北海道
0
---
九州
2
327.2万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
396.9万円
四国
0
---

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SF90スパイダーとDS4のカタログ情報を比較する

フェラーリ  SF90スパイダー   DSオートモビル  DS4
5856万円 新車時価格 398万円717.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4704×1973×1191 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1495
3990 排気量(cc) 1199~1598
780 最高出力(馬力) 130~180
4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

オープントップのプラグインハイブリッドモデル

フェラーリとして初のオープントップのプラグインハイブリッドモデル。SF90ストラダーレをベースに、独自のリトラクタブルハードトップが採用され、走りの楽しさと汎用性が上乗せされている。ルーフは14秒で開閉が可能。インテリアでは、ステアリングホイールにタッチパッドが備わり、ドライバーは手をステアリングから離さずに車両のあらゆるコントロールが可能とされている。パワートレインは、4LのV8と8速の「F1デュアルクラッチミッション」の組み合わせで、さらに3基の電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、システム合計1000psの最高出力を発生。最高速度340km/h、0-100km/h加速2.5秒を実現している。モーターによるトルクベクタリングも実現されており、車両の安定性も高められている。(2021.4)
解説

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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