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ステップワゴンとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   フィアット  クーペフィアット
VS
8万円516万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
4659 中古車掲載台数 11
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 社外ナビ クルコン フリップダウンモニター

    本体価格
    135万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 後期型・両側電動スライドドア・HDDナビ・音楽録音・DVD再生・バックカメラ・ワンセグ・クルーズコントロール・ETC・HID・フォグランプ・スマートキー・本革巻きH・パドルシフト・純正16inアルミ・AA/C・ドアバイザ-

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 2年保証当社試乗車ナビ全周囲カメDレコETC

    本体価格
    385.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ プレミアムライン H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビ

    本体価格
    357.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ 両パワスラ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラック エディション 

    本体価格
    415.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ETC Bluetooth バックカメラ ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 当社デモカー 純正メモリーナビ ホンダセ

    本体価格
    414.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    45万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速マニュアル レザーシート 純正アルミ

    本体価格
    99.9万円

関東
1668
217.2万円
関西
726
219.6万円
東海
574
261.9万円
北海道
231
163.7万円
九州
528
228.6万円
東北
339
173.1万円
北陸・甲信越
266
212.6万円
中国
204
231.6万円
四国
123
227万円
地域別台数
関東
5
138.6万円
関西
4
157.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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ステップワゴンとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フィアット  クーペフィアット
299.9万円440.7万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496~1993 排気量(cc) 1995~1996
145~150 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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