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ステップワゴンとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フィアット  クーペフィアット
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
3631 中古車掲載台数 10
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z SDナビ バックカメラ 両側電

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S ワンオーナー スマートキー ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング わくわくゲート非装着車  後席用モニター

    本体価格
    255万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 I フルセグTV モデューロマフラーエアロ 回転

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 後席モニター メーカー9型ナビ 禁煙車

    本体価格
    351.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ エアロ エアサス 19AW マフラー

    本体価格
    54.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G 車いす仕様車 2列目&3列目乗車タイプ 4WD 福祉車両 スロープ 8ナンバー

    本体価格
    166万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 モデューロX 減衰車高調・両側電動Sドア・9INナビ

    本体価格
    196万円

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    本体価格
    309.5万円

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    137万円

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    238万円

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    110万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
1210
183.8万円
関西
549
184.2万円
東海
507
239.4万円
北海道
214
163.5万円
九州
436
180.2万円
東北
270
176万円
北陸・甲信越
205
185.2万円
中国
134
220.3万円
四国
106
203万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フィアット  クーペフィアット
299.9万円406.7万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496~1993 排気量(cc) 1995~1996
145~150 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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