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レンジローバーイヴォークとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フィアット  クーペフィアット
VS
139.8万円899万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
407 中古車掲載台数 10
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD 

    本体価格
    226万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD パノラマミックガラスルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    151.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク DynamicHSE1.5L P300ePHEV 認定 シートメモリ 全席シートヒーター

    本体価格
    777.7万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 2.0L P240 4WD ベージュ革シート 360度 Pバックドア

    本体価格
    264.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    518万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L P200 4WD シートヒーター ETC バックカメラ

    本体価格
    394.6万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 2.0L P250 4WD ブラックパック Sパノラミックルーフ

    本体価格
    748万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ディーゼル クリアサイトミラー

    本体価格
    539.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD 黒革シート ムーンルーフ

    本体価格
    179万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE プラス 4WD 後期モデル パノラマガラスルーフ 黒本革

    本体価格
    204.8万円

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    110万円

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    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
143
470.2万円
関西
59
479.1万円
東海
86
442.8万円
北海道
15
336.6万円
九州
42
382.9万円
東北
20
406.4万円
北陸・甲信越
14
594.9万円
中国
24
358.7万円
四国
4
564.9万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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レンジローバーイヴォークとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   フィアット  クーペフィアット
461万円1036万円 新車時価格 330万円389万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1498~1999 排気量(cc) 1995~1996
180~300 最高出力(馬力) 195~220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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