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ロードスターとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとクーペフィアットの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   フィアット  クーペフィアット
VS
35万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 79.8万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
1348 中古車掲載台数 11
  • マツダ ロードスター 2.0 禁煙車

    本体価格
    65万円

  • マツダ ロードスター 1.6 ハードトップ 8点ロールケージ エンジンO/H

    本体価格
    190万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S RAYSアルミ ブレンボキャリパー

    本体価格
    288万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Sスペシャル 限定車Sリミテッド社外ハードトップ付赤革

    本体価格
    235万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速マニュアルBOSEサウンド純正ナビアルミ

    本体価格
    268万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS Autoexeカスタマイズ仕様 マツダ認定中古車

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セーフティパッケージ マツダコネクトナビ

    本体価格
    242.3万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT レザーシート/ナビ/ETC/デジタルミラー

    本体価格
    165万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ F6 マツダスピードエアロ ロールバーナビTV

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 2.0RS 6MT 純正17AW 純正ステアリング

    本体価格
    214.5万円

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    168万円

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    238万円

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    本体価格
    79.8万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 ベースグレード 左ハンドル レザーシート

    本体価格
    110万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    157万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 6速マニュアル レザーシート 純正アルミ

    本体価格
    159.9万円

関東
453
193.8万円
関西
214
208.6万円
東海
251
205.7万円
北海道
21
174.8万円
九州
151
180.8万円
東北
39
186.3万円
北陸・甲信越
57
224.4万円
中国
115
230.7万円
四国
47
185.6万円
地域別台数
関東
5
146.5万円
関西
4
188.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   フィアット  クーペフィアット
249.5万円375.3万円 新車時価格 330万円389万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496 排気量(cc) 1995~1996
131~136 最高出力(馬力) 195~220
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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