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デイズとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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デイズとクーペフィアットの中古車情報を比較する

日産  デイズ   フィアット  クーペフィアット
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
7051 中古車掲載台数 11
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    154万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減装置 SDナビ 全周囲モニター

    本体価格
    99.4万円

  • 日産 デイズ 660 J 走行1.2万km・軽減B・ナビ・Bカメラ付

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 衝突軽減ブレーキ 電動格納ミラー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 当社展示・試乗車アップ・ディーラーナビ付

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズ 660 X バックカメラ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズ 660 X 禁煙車 純正SDナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 J ナビ取付PKレス・Eブレ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ オーディオ・オートエアコン・ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    125万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス タイミングベルト・ウォーターポンプ新品

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    110万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 タイミングベルト一式交換済みフルノーマル

    本体価格
    309.5万円

  • フィアット クーペフィアット ターボ プラス 6MT本革シート

    本体価格
    190.9万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

    本体価格
    210万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 全塗装済み

    本体価格
    137万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
1747
90.3万円
関西
802
95.9万円
東海
975
95.9万円
北海道
344
103.5万円
九州
1190
89.6万円
東北
729
97万円
北陸・甲信越
609
93.2万円
中国
443
88.2万円
四国
212
86.9万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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デイズとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フィアット  クーペフィアット
127.3万円215.7万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
659 排気量(cc) 1995~1996
52~64 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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