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ワゴンRスマイルとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとクーペフィアットの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フィアット  クーペフィアット
VS
78万円225.3万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
1442 中古車掲載台数 11
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G コーナーセンサー 車線逸脱防止 横滑り防止

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G スズキ認定中古車

    本体価格
    122万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 新車保証継承スズキ認定中古車新車保証継承

    本体価格
    116万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 全方位モニター付純正ナビ 届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    186万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 4WD/衝突被害軽減/両側パワスラ/保証付

    本体価格
    173万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付9インチナビ装着車

    本体価格
    210万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X SDナビ バックカメラ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    137.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    159.4万円

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    137万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

関東
307
147.4万円
関西
209
153.7万円
東海
202
151万円
北海道
81
169.7万円
九州
231
156.9万円
東北
126
162.4万円
北陸・甲信越
89
150.6万円
中国
110
157.8万円
四国
87
152.9万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
5
170.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ワゴンRスマイルの中古車を探す

クーペフィアットの中古車を探す

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ワゴンRスマイルとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フィアット  クーペフィアット
129.7万円198.4万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
657 排気量(cc) 1995~1996
49 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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