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パンダとDB9を比較! - みんなの比較車種

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パンダとDB9の中古車情報を比較する

フィアット  パンダ   アストンマーティン  DB9
VS
19.9万円338万円
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中古車相場 377万円1230万円
DB9の相場表を見る
244 中古車掲載台数 18
  • フィアット パンダ イージー 禁煙ワンオーナー USB入力端子 15インチAW

    本体価格
    143.4万円

  • フィアット パンダ パンダ イージー 純正15インチアルミ キー 

    本体価格
    69万円

  • フィアット パンダ イージー 後期型 衝突軽減B ETC キーレス

    本体価格
    65.8万円

  • フィアット パンダ イージー ETC ドライブレコーダー TwinAirエンジン

    本体価格
    69.9万円

  • フィアット パンダ イージー 認定中古車 当社試乗車 前後ドラレコ

    本体価格
    208万円

  • フィアット パンダ イージー デモカー登録車両 最終モデル

    本体価格
    237.6万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    70万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6MT デュアルマスフライホイール交換

    本体価格
    106.9万円

  • フィアット パンダ イージー メモリーナビ&地デジ ETC 純正アルミ

    本体価格
    49.9万円

  • フィアット パンダ イージー 純正オーディオ ETC ツインエア

    本体価格
    37万円

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    本体価格
    1060万円

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    本体価格
    737万円

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    本体価格
    970万円

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    890万円

  • アストンマーティン DB9 カーボンホワイト タッチトロニック2 D車

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    1150万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ディーラー記録簿11回有り

    本体価格
    658万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ディーラー記録簿付 弊社管理ユーザー

    本体価格
    595万円

  • アストンマーティン DB9 LAGONDA LTD LAGONDA LTD

    本体価格
    558万円

関東
79
128.6万円
関西
40
105.6万円
東海
43
115.4万円
北海道
9
145万円
九州
21
85.2万円
東北
24
123.9万円
北陸・甲信越
10
117.9万円
中国
12
115.9万円
四国
6
89.9万円
地域別台数
関東
13
802.5万円
関西
1
970万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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パンダとDB9のカタログ情報を比較する

フィアット  パンダ   アストンマーティン  DB9
199.8万円316万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1645×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
875 排気量(cc) 5935
85 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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