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500(チンクエチェント)とSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   AMG  SLSクラス
VS
15万円398万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 3099.9万円3970万円
SLSクラスの相場表を見る
927 中古車掲載台数 8
  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 禁煙車 限定車 グッチ革 ナビBカメTV 16AW

    本体価格
    145万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S ツインエア 5速MT クラッチ交換済み

    本体価格
    89万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 走2.6万kTVナビETCドラレコ禁煙記録簿評価4

    本体価格
    44.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 純正OPホイール 社外LEDヘッドライト

    本体価格
    188万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) パステロ 140台限定車 純正オーディオ 禁煙車

    本体価格
    64.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 1オーナ 禁煙 キセノン ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    93.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ディスプレイオーディオ Bt フォグライト

    本体価格
    92.6万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) LOUNGE 1.2 5MT 左H 電動サンルーフ 

    本体価格
    278万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 純正オーディオ ETC リアフォグランプ

    本体価格
    82.7万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア カルト ナビTV/クルーズコントロール/USB/ETC

    本体価格
    155.5万円

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    応談

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    本体価格
    3099.9万円

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    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG CS5点 取説・記録簿・保証書・スペアキー有

    本体価格
    応談

関東
268
106万円
関西
187
112.3万円
東海
163
131.5万円
北海道
36
108.9万円
九州
90
99.3万円
東北
67
117.8万円
北陸・甲信越
57
120万円
中国
37
100.3万円
四国
22
134.1万円
地域別台数
関東
4
3400万円
関西
3
3099.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3970万円
四国
0
---

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500(チンクエチェント)とSLSクラスのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   AMG  SLSクラス
179万円344万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
875~1368 排気量(cc) 6208
69~100 最高出力(馬力) 571~631
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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