| フィアット 500(チンクエチェント) | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
14.3万円～309万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る |
中古車相場 |
963万円
モンディアルカブリオレの相場表を見る |
| 980台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
500(チンクエチェント)とモンディアルカブリオレの比較トップへ
| フィアット 500(チンクエチェント) | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
|---|---|---|
| 179万円～344万円 | 新車時価格 | 1830万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 3545×1625×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| 875～1368 | 排気量(cc) | 3405 |
| 69～100 | 最高出力（馬力） | 300 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 13.8～22km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ 1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。（2008.2） |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
500(チンクエチェント)とモンディアルカブリオレの比較トップへ
500(チンクエチェント)とモンディアルカブリオレの比較トップへ
500(チンクエチェント)とモンディアルカブリオレの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！500(チンクエチェント)とモンディアルカブリオレの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは500(チンクエチェント)の中古車は980台、モンディアルカブリオレの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
