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デュカトとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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デュカトとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

フィアット  デュカト   ビュイック  リーガルワゴン
VS
570万円1874.5万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
133 中古車掲載台数 10
  • フィアット デュカト ローラーチーム製リビングストーン5 サブバッテリー トルマコンビ 冷蔵庫

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  • フィアット デュカト ローラーチーム製ゼフィーロ235TL リチウム400Ah ルーフエアコン

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  • フィアット デュカト デスレフ グローブトロッター XLI IX7850 

    本体価格
    2098万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム ゼフィーロ285TL リチウム400Ah 家庭用エアコン ソーラーP

    本体価格
    1657万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストンKJ 

    本体価格
    1419.1万円

  • フィアット デュカト ハイマー カー312 FFヒーター DC冷蔵庫 カセットトイレ

    本体価格
    484万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーン5 保証付 トリプルBT ソーラー インバータ ルーフAC

    本体価格
    859.8万円

  • フィアット デュカト デスレフ パルスGT DJEパッケージ 保証付き 全方位カメラ 4サブ エアコン 1オーナー

    本体価格
    1319.8万円

  • フィアット デュカト デスレフ グローブバスT1 ルーフエアコン FFヒーター 温水ボイラー

    本体価格
    782万円

  • フィアット デュカト ローラーチーム リビングストーンK2 新車 2024年モデル 先進安全装備 スカイルーフ

    本体価格
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    本体価格
    218万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    150万円

関東
60
1166.9万円
関西
16
992.7万円
東海
16
1145.1万円
北海道
1
430万円
九州
18
940.6万円
東北
2
1574.5万円
北陸・甲信越
7
1119.6万円
中国
8
839.8万円
四国
5
1206万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
3
180.7万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デュカトの中古車を探す

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デュカトとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

フィアット  デュカト   ビュイック  リーガルワゴン
512.5万円597.5万円 新車時価格 307万円438万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
5410×2050×2525  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
2184 排気量(cc) 3135~3343
180 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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