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600ハイブリッドとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  600ハイブリッド   いすゞ  ビークロス
VS
335万円403.5万円
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中古車相場 158万円179万円
ビークロスの相場表を見る
25 中古車掲載台数 4
  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 新車保証継承

    本体価格
    349万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 

    本体価格
    362万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 当社デモカー

    本体価格
    347万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 当店デモカー 純正ナビ 電動パワーシート 電動パワーテールゲート AppleCarPlay Bluetooth 前後クリアランスソナー バックカメラ シートマッサージャー 置き型充電 純正18インチアルミ ADAS

    本体価格
    343.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド BASEモデル BASE 弊社元展示車 登録済み未使用車

    本体価格
    335万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 

    本体価格
    362万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 登録済み未使用車 新車保証継承 マイルドハイブリッド ACC AppleCarPlay/AndroidAuto アイボリーシート

    本体価格
    398万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 禁煙車 ADAS(先進運転支援システム) ETC LEDヘッドライト 取説 手帳 スペアキー  ドライブレコーダー

    本体価格
    357.6万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ・新車保証継承・純正ナビ・バックカメラ・FIATモノグラムエコレザーシート・パワーシート・マッサージ機能付シートヒーター・パワーバックドア・LEDヘッド&フォグランプ・前後室内型ドラレコ・ETC2.0・BSM・LKA

    本体価格
    348.9万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 弊社デモアップ ETC ルームミラー型ドライブレコーダー

    本体価格
    357.6万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD タイミングベルト交換済みステカ有 電動格納ミラー修復歴 無し修復歴 無しエアコン運転席エアバッグ助手席エアバッグ 4WD車ETCアルミホイール 電動格納ミラーABS

    本体価格
    165.9万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD カロッツェリアナビ MOMOステ ETC 17AW

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  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD エアコン パワステ ETC ナビ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD RECAROシート MOMOステ キーレス 16AW

    本体価格
    179万円

関東
12
367.9万円
関西
2
354万円
東海
1
348.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
352.3万円
北陸・甲信越
2
393万円
中国
3
364.3万円
四国
1
349万円
地域別台数
関東
3
171.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
158万円
四国
0
---

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ビークロスの中古車を探す

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600ハイブリッドとビークロスのカタログ情報を比較する

フィアット  600ハイブリッド   いすゞ  ビークロス
365万円441万円 新車時価格 295万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1780×1595 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
1199 排気量(cc) 3165
136 最高出力(馬力) 215
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

価格改訂が行われた

2025年11月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。(2025.11)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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