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600ハイブリッドとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  600ハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
317.6万円398万円
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中古車相場 74.9万円255万円
Mクラスの相場表を見る
31 中古車掲載台数 25
  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 ベースグレード デモカー登録車両

    本体価格
    317.6万円

  • フィアット 600ハイブリッド 1.2 弊社代車使用車 1オーナー

    本体価格
    327.6万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ ラ プリマ 正規認定中古車 当社試乗車 新車保証継承 純正ナビ 純正アルミホイール 電動シート シートヒーター (スカイブルー)

    本体価格
    335万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 電動テールゲート エコレザーシート 純正18インチピクセルデザインホイール ETC2.0 リアプライバシーガラス ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール 運転席パワーシート

    本体価格
    342.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 純正ナビゲーション エコレザーシート ハンズフリーパワーテールゲート バックカメラ LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール 純正18インチアルミホイール 前席シートヒーター

    本体価格
    338万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 正規認定中古車 当社試乗車 新車保証継承 純正ナビ 純正アルミホイール 電動シート シートヒーター

    本体価格
    358万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 純正ナビ ACC D席パワーシート シートヒーター シートマッサージャー パワーテールゲート CarPlay Bluetooth バックカメラ 前後パークセンサー 置き型充電 純正18インチアルミ

    本体価格
    348.8万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 正規認定中古車 登録済未使用車 新車保証継承 アイボリーエコレザーシート 運転席パワーシート マッサージシート ACC ブラインドスポット パワーテールゲート 18インチダイアモンドカットAW

    本体価格
    368万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 認定中古車 白レザーシート 当社デモカー LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ リアプライバシーガラス カープレイ 取説 保証書 スペアキー 新車保証継承

    本体価格
    369万円

  • フィアット 600ハイブリッド ラ プリマ 1/12まで新春フェア 登録済未使用車

    本体価格
    383.2万円

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    本体価格
    144.9万円

関東
19
352.4万円
関西
2
335万円
東海
1
348.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
341.6万円
北陸・甲信越
2
373万円
中国
1
369万円
四国
2
361.5万円
地域別台数
関東
10
183.5万円
関西
4
195.3万円
東海
3
204.9万円
北海道
1
129万円
九州
3
171.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
211.9万円
中国
1
150万円
四国
1
255万円

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600ハイブリッドとMクラスのカタログ情報を比較する

フィアット  600ハイブリッド   メルセデス・ベンツ  Mクラス
365万円441万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4200×1780×1595 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1199 排気量(cc) 2986~3497
136 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

価格改訂が行われた

2025年11月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。(2025.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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