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CX-30とサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とサンダーバードの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   フォード  サンダーバード
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
1489 中古車掲載台数 8
  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    191万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 新品タイヤ/8.8インチメモリーナビ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    255万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 16インチアルミ

    本体価格
    189万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ナビ BOSE 360° TV 電動ゲート ACC 18AW

    本体価格
    224.4万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ マツダコネクトナビ ETC 360°ビューモニ

    本体価格
    243.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 禁煙 1オーナ 衝突軽減 ナビRカメラ BTA

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ ナビ Bカメラ TV ETC LED ドラレコ

    本体価格
    288.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 

    本体価格
    209.8万円

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  • フォード サンダーバード ビッグブロック428 エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

関東
474
233.1万円
関西
203
222.4万円
東海
214
228.8万円
北海道
42
247.2万円
九州
209
229.4万円
東北
77
243.3万円
北陸・甲信越
96
253.3万円
中国
137
230.4万円
四国
37
236.9万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-30の中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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CX-30とサンダーバードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   フォード  サンダーバード
239.3万円407万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1756~1997 排気量(cc) 3787~4942
116~190 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではCX-30の中古車は1489台、サンダーバードの中古車は8台掲載しています。
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