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ジムニーとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとサンダーバードの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォード  サンダーバード
VS
1円650万円
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中古車相場 ---
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5438 中古車掲載台数 10
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リストアップ

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ジムニー ランドベンチャー リフトアップ・フルTV/DV リフトアップ・フルTV/DVD

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ ジムニー CC 

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外SDナビ 5速MT車 シートヒーター LED

    本体価格
    203.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 禁煙車 ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 セーフティーサポート

    本体価格
    231.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD オートマ車 前後バンパー 社外ステアリング

    本体価格
    60万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD momo recaro razo SAMCO GAB omori

    本体価格
    112万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD アルミ16インチ メッキアンダーカバー

    本体価格
    49万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD 

    本体価格
    応談

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  • フォード サンダーバード ベース XENONエアロ 20AW マフラー オーディオ

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    236万円

関東
1226
151万円
関西
642
176.9万円
東海
773
163.9万円
北海道
669
134.8万円
九州
730
151.2万円
東北
484
142.5万円
北陸・甲信越
387
163.4万円
中国
302
183.2万円
四国
225
155万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとサンダーバードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フォード  サンダーバード
145.8万円200.2万円 新車時価格 453万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
658 排気量(cc) 3787~4942
64 最高出力(馬力) 140~190
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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