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ツインとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ツインとサンダーバードの中古車情報を比較する

スズキ  ツイン   フォード  サンダーバード
VS
14万円129.9万円
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中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
129 中古車掲載台数 8
  • スズキ ツイン ガソリンV CDラジオ パワーウインドウ 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB エアコン パワステ 社外13AW キーレス

    本体価格
    46万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 東海仕入 社外オーディオ

    本体価格
    52.9万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カーズフェイス

    本体価格
    88万円

  • スズキ ツイン 660ガソリンV K6Aターボエンジン 4速フロアオートマ

    本体価格
    120万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 5MT

    本体価格
    48万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB フロア3速AT 社外CD エアコン ETC付き

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 5速MT  ETC  エアコン パワステ

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 

    本体価格
    32万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV フジツボマフラー シュピーゲル補強

    本体価格
    91万円

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    338万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    338万円

  • フォード サンダーバード SC スーパー・クーペ

    本体価格
    158万円

関東
46
57.5万円
関西
16
52.8万円
東海
8
45.6万円
北海道
3
34万円
九州
18
44.1万円
東北
7
47.8万円
北陸・甲信越
7
42.1万円
中国
18
57.1万円
四国
6
54.8万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンダーバードの中古車を探す

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ツインとサンダーバードのカタログ情報を比較する

スズキ  ツイン   フォード  サンダーバード
49万円139万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
2735×1475×1450 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
658 排気量(cc) 3787~4942
37~44 最高出力(馬力) 140~190
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
22~34km/L 10.15モード燃費 ---

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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