フォード サンダーバード | トヨタ イプサム | |
---|---|---|
VS | ||
---
サンダーバードの相場表を見る |
中古車相場 |
88万円~138万円
イプサムの相場表を見る |
8台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フォード サンダーバード | トヨタ イプサム | |
---|---|---|
453万円 | 新車時価格 | 225.8万円~306.6万円 |
クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
5080×1835×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4650×1760×1660 他 |
3787~4942 | 排気量(cc) | 2362 |
140~190 | 最高出力(馬力) | 160 |
FR | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 6名、7名 |
--- | 10.15モード燃費 | 11~12km/L |
エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11) |
解説 |
ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上 3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6:4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング&リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5) |
サンダーバードとイプサムの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!サンダーバードとイプサムの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではサンダーバードの中古車は8台、イプサムの中古車は4台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!