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アイシスとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとマスタングの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   フォード  マスタング
VS
9.9万円130万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 44.8万円1338万円
マスタングの相場表を見る
222 中古車掲載台数 157
  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション コーナーセンサー 左側パワースライド

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ナビTV・Bカメ・左Pスラ・コーナーセンサ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 両側電動/ナビTV/BT対応/Bカメラ/ETC/Dレコ

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 L ワンオーナー車/片側パワースライドドア

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 純フルセグSDナビ 後席モニタ スマキー

    本体価格
    79.4万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Uセレクション 両側パワスラ ナビ 地デジTV Bカメラ

    本体価格
    20.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 走行66000キロ・車検2年・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ノアール 4WD 両側パワースライドドア・バックカメラ

    本体価格
    117万円

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    本体価格
    57万円

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    499.9万円

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    398万円

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    本体価格
    538万円

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    本体価格
    378万円

  • フォード マスタング 1967yファストバック 

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング GT シェルビ- GT500E Ver LEXUANI22 デモカー

    本体価格
    応談

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    335万円

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    本体価格
    398万円

  • フォード マスタング シェルビーGT350 コンビレザーシート アップルカープレイ

    本体価格
    858万円

関東
58
54.1万円
関西
30
45万円
東海
20
48.7万円
北海道
40
60万円
九州
23
54.3万円
東北
23
59.4万円
北陸・甲信越
14
62.4万円
中国
8
49.7万円
四国
6
64.6万円
地域別台数
関東
64
463万円
関西
19
337.5万円
東海
43
577.6万円
北海道
1
158万円
九州
11
443.6万円
東北
1
398万円
北陸・甲信越
4
736.6万円
中国
10
447.2万円
四国
4
158万円

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アイシスとマスタングのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   フォード  マスタング
178.5万円277.2万円 新車時価格 465万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
1794~1998 排気量(cc) 2260~5200
130~158 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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