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キャンターとS1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   アウディ  S1スポーツバック
VS
45万円1210万円
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中古車相場 146.5万円328万円
S1スポーツバックの相場表を見る
1400 中古車掲載台数 28
  • 三菱ふそう キャンター 垂直式パワーゲート 平ボディ 積載2t 新明和 広幅荷台 ワイドロング全低床

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ハイルーフ ロング 高床 SA ディーゼルターボ リアカメラ 5MT ディーゼルターボ

    本体価格
    110万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 高床 ディーゼルターボ ・ワイドロング・ラジコン付・フックイン・2.93t吊・積載2300kg・荷台内寸191×335・荷台鉄板張・6速オートマ・電格ミラー・集中ロック・キーレス・ETC・バックカメラ・ドラレコ・リアクーラー・3000ccターボ・7人乗

    本体価格
    280万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.1t積・積載車・NEO5・AT ・プリクラ 積載車 NEO5 ユニック製UC-35NERS AT プリクラ ラジコン レーンアシスト LEDヘッドライト フォグ 両側電格ミラー スマートキー Bluetoothオーディオ ドラレコ ウィンチ 内寸L5710 W2060

    本体価格
    717.2万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 カスタム ディーゼルターボ カスタム 1年保証付き 2t AT車 ワンオーナー 禁煙車 R2.R3.R4.R5.R6.R7ディーラー点検整備記録簿あり ETC Bカメラ 電動格納ミラー 2トン 2トントラック 平ボディ 3人乗り

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.1t ワイド超ロング セルフローダー 内寸-長570x幅208x高8

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ワイド 超ロング 高床 カスタム ディーゼルターボ 働く車もしもの時の代車としてもGOOD!メイ

    本体価格
    200万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 冷凍冷蔵・-30°・サイドドア・脱着式仕切り板・オートマ・バックモニター

    本体価格
    135万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・10尺・平ボディ・AT車 2t積 10尺 平ボディ AT車 左電格ミラー 車線逸脱警報装置 ETC キーレス 荷台内寸 L3123 W1620 H382

    本体価格
    313.5万円

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    299.9万円

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    本体価格
    159.8万円

  • アウディ S1スポーツバック 2.0 4WD 禁煙・ペット臭なし 保証付 6MT 純正ナビ 純正アルミホイール バックカメラ ETC ドライブレコーダー ボディコーティング施工済

    本体価格
    184万円

関東
426
279.4万円
関西
266
322.9万円
東海
199
398万円
北海道
51
300.2万円
九州
220
267.1万円
東北
51
244万円
北陸・甲信越
52
444.2万円
中国
66
250.9万円
四国
69
272万円
地域別台数
関東
9
207.5万円
関西
7
277.1万円
東海
4
201.8万円
北海道
2
232万円
九州
3
260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
231.2万円
中国
2
157.3万円
四国
0
---

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キャンターとS1スポーツバックのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   アウディ  S1スポーツバック
--- 新車時価格 430万円471万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3990×1745×1440
3000~5200 排気量(cc) 1984
--- 最高出力(馬力) 231
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

Sシリーズのエントリークラス

アウディSモデルの最小クラス。A1シリーズをベースするコンパクトハッチバック。圧倒的なパワーと環境性能を両立するパワートレインと独自の4WDシステムであるクワトロによって、力強いパフォーマンスと高い実用性を兼ね備えている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク370N・mを発生する2Lの直4TFSIガソリン直噴ターボ。ミッションは6速MTと組み合わされる。また、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどが採用され、JC08モード14.4km/Lと燃費性能も優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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