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キャンターとGTを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとGTの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   メルセデスAMG  GT
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 739万円5400万円
GTの相場表を見る
1403 中古車掲載台数 76
  • 三菱ふそう キャンター アルミウイング ワイドロング ラッシング2段 内フック

    本体価格
    242万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    463万円

  • 三菱ふそう キャンター 3tダンプ 6MT ShinMaywa 6MT TV ナビ ドラレコ ETC付 PW/PS エアB 車検整備 下取強化

    本体価格
    187万円

  • 三菱ふそう キャンター パワーゲート付 平ボディ  2000KG積載量 

    本体価格
    249万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2トン Wキャブ ロング 全低床 MT 荷寸335/178/38 リアヒーター ETC ロープフック ユーザー買取 1ナンバー 2トン車 2トンベース 2トンロング 2トン平 低床 平 平車 平ボディ Wキャブ ダブルキャブ ロング 架装 架装物

    本体価格
    202万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 1.5t積載 4WD 

    本体価格
    200万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT 4WD  箱型 1.45t バックカメラ 

    本体価格
    151万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0ディーゼルターボ ハイブリット車 最大積載量3000kg オートマ

    本体価格
    95万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t 平ボディ 高床 パワーゲート 垂直式 横滑り防止 坂道発進補助 レーダーブレーキ 車線逸脱防止 両側電格ミラー ミラーヒーター ETC キーレスキー 昇降能力600kg PG内寸45/157 荷台内寸312/160/39 荷台高97 車両総重量6025kg 3t積載 PG

    本体価格
    274万円

  • 三菱ふそう キャンター タンクローリー前後ホースリール 2層3.5KL 消防書類有り オートマ車 流量計 ダブルホースリール タンク容量3500KL

    本体価格
    533万円

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    本体価格
    1358万円

関東
414
286.5万円
関西
276
319.3万円
東海
203
369.3万円
北海道
49
296.8万円
九州
233
262.7万円
東北
56
251.1万円
北陸・甲信越
40
364.1万円
中国
72
260.2万円
四国
60
287.5万円
地域別台数
関東
21
1958.3万円
関西
18
1593.2万円
東海
11
1754.4万円
北海道
10
2021万円
九州
7
1405.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
5
2464.5万円
中国
3
2066.7万円
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンター   メルセデスAMG  GT
--- 新車時価格 1650万円3122万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4730×1985×1355  他
3000~5200 排気量(cc) 1991~3982
--- 最高出力(馬力) 421~612
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

メルセデスAMGのトップパフォーマンスモデル

メルセデスAMG社の完全独自開発によるスポーツカーであり、同社のトップパフォーマンスモデルにあたる。ダイナミックな走行性能と卓越したスポーツ性を備えると同時に、優れた快適性も兼ね備えた、パフォーマンスラグジュアリ―モデルに仕立てられた。エクステリアは、新しいレイアウトコンセプトによって、現代のアイコニックなスポーツカーデザインを体現。インテリアは、アナログとデジタルを融合させた「ハイパーアナログ」デザインを採用。高品質な素材やクラフトマンシップによって、ラグジュアリーに仕上げられた。エンジンは最高出力585ps/最大トルク800N・mを発生する、4L V8ツインターボで、湿式多板クラッチを採用した「AMGスピードシフトMCT9速トランスミッション」が組み合わされる。新たに+2のリアシートもオプション設定された。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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