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キャンターとCT6を比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   キャデラック  CT6
VS
52.8万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 338万円638万円
CT6の相場表を見る
1428 中古車掲載台数 12
  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ワイド ロング ディーゼルターボ キャブオーバー 2500kg

    本体価格
    298万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3トン ダンプ メッキパーツ ETC 250612

    本体価格
    215万円

  • 三菱ふそう キャンター 冷蔵冷凍車 -30℃から30℃まで 3.8t 

    本体価格
    150万円

  • 三菱ふそう キャンター セキシャ IC-TB

    本体価格
    295万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 カスタム ディーゼルターボ メッキパーツ/カーナビゲーション/ETC/左右電動格納ミラー/新品 アオリアルミ縞鋼板/新品 荷台鉄板張り/積載量1500Kg/

    本体価格
    153万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 平ボディ 標準 10尺 2t積 5MT バックカメラ マルチインフォメーションディスプレイ 坂道発進補助 後輪Wタイヤ ETC2.0 レーダーセンサー アクティブサイドガードアシスト 前方認識カメラ インジゲーターランプ

    本体価格
    435.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t フックロール 

    本体価格
    699万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン ワイドロング 4段クレーン ラジコン 荷台内寸長さ371センチ 幅191センチ

    本体価格
    528万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT ロング 平ボディ 5速マニュアルミッション パワステ パワーウィンドウ エアバック 左側電格ミラー ラジオ CD ETC 積載量3.0t 修復歴無し

    本体価格
    119万円

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    338万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD プラチナム/リアモニター/HUD/純正ナビ/360カメラ/ACC/レザーシート/シートヒーター&ベンチレーション/パワーシート/LEDヘッドライト/オートライト/パーキングアシスト/デジタルインナーミラー/ETC

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    638万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ナイトビジョンシステム/PANARAYサウンド/メーカー後席モニター/サンルーフ/ブラック本革レザーシート/全席マッサージ機能/エアーシート/シートヒーター/360°カメラ/デジタルインナーミラー/DシステムFカメラ

    本体価格
    445万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 黒革/シートヒーター/ベンチレーション/パノラマサンルーフ/後席モニター/BOSEサウンド/デジタルインナーミラー/ヘッドアップディスプレイ/電動リアゲート/全方位カメラApplecarplay/シートマッサージャー/

    本体価格
    458万円

関東
457
318.3万円
関西
263
319.2万円
東海
197
386.6万円
北海道
54
277.3万円
九州
236
251.3万円
東北
51
256.7万円
北陸・甲信越
37
378.3万円
中国
73
247.1万円
四国
60
279.4万円
地域別台数
関東
3
439.3万円
関西
2
548万円
東海
2
521.5万円
北海道
0
---
九州
4
455.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとCT6のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   キャデラック  CT6
--- 新車時価格 998万円1045万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
3000~5200 排気量(cc) 3649
--- 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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