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キャンターとセイバーを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   ホンダ  セイバー
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 55.5万円75万円
セイバーの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 3
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ パワーウィンドウ パワーミラー(左) キーレス ドアバイザー センターロック ルーフキャリア

    本体価格
    280万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.45t積・4段クレーン・ロング・ワイド ・ラジコン 3.45t積 4段クレーン UNIC製URG-264 ロングワイド ラジコン 車線逸脱警報装置 衝突軽減ブレーキ ETC Bモニター 左電格ミラー アシストゲート ロープフック4対 キーレス 内寸L4415W2081H384

    本体価格
    748万円

  • 三菱ふそう キャンター パッカー車 未使用/新明和製プレス式/容量4.6立米/汚水タンク・連続スイッチ付き/積載2トン/バックモニター付き/5速マニュアル/ターボ/150馬力!

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ 5速マニュアル パワーゲート

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター 格納ゲート・ー30℃冷蔵冷凍車 ・5MT・ワイドロング・ラジコン

    本体価格
    649万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 登録済未使用車/積載量2トン/MT車/極東開発/液晶メーター/バックモニター/LEDヘッド/3方開

    本体価格
    454.9万円

  • 三菱ふそう キャンター パッカー 極東開発 巻込式 4.4立米 連続スイッチ 汚水タンク アドブルー バックモニター 4P10エンジン 150馬力

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 ワイド 超ロング 高床 DX ディーゼル 3.4トン

    本体価格
    435万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン ダンプ マニュアル 260146 全低床ダンプ 3トン積み 低床 強化ダンプパワーウィンドウ パワステ  3人乗り ディーゼル  4ナンバー メッキパーツ

    本体価格
    210万円

  • 三菱ふそう キャンター ダブルキャブ ワイドロング ディーゼルT 高床 7名乗車 2t積 2.97L ワンオーナー車 記録簿付 リアヒーター ロープフック7×2 MT5速 全面塗装済  車体サイズ長618/幅200/高223

    本体価格
    159.5万円

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  • ホンダ セイバー 3.2 タイプS 店長コレクション車両

    本体価格
    69万円

  • ホンダ セイバー 3.2 32V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ セイバー 2.5 

    本体価格
    55.5万円

関東
435
287.8万円
関西
275
326.2万円
東海
202
396.6万円
北海道
49
287.9万円
九州
218
260.2万円
東北
56
235.6万円
北陸・甲信越
42
399.4万円
中国
66
257.5万円
四国
69
288.6万円
地域別台数
関東
1
69万円
関西
0
---
東海
1
55.5万円
北海道
0
---
九州
1
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとセイバーのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   ホンダ  セイバー
--- 新車時価格 263.5万円345万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4840×1785×1420  他
3000~5200 排気量(cc) 2495~3210
--- 最高出力(馬力) 200~260
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~10.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アメリカンテイストあふれるミドルセダン

兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント/リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ!と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのV6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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