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キャンターとSクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  Sクラス
VS
45万円1210万円
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中古車相場 49.9万円1858万円
Sクラスの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 720
  • 三菱ふそう キャンター 4.9 高床 SA ディーゼルターボ 高所作業車 ETC  9.7mスカイマスター

    本体価格
    128万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    165万円

  • 三菱ふそう キャンター ダブルキャブ 

    本体価格
    169万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ ダンプ 2トン積 全低床強化三方開 5速MT3ペダル 集中ドアロック  電格ミラー ETC バイザーマット 極東製荷台 荷台寸法305-160-32

    本体価格
    245万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3トン4ナンバー・5速ターボ

    本体価格
    210万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 積載量2.0t ディーゼルターボ インパネ5速MT エアコン パワステ パワーウィンドウ D席エアバッグ

    本体価格
    224.8万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    538万円

  • 三菱ふそう キャンター 垂直ゲート付3t積み平アルミブロック 3t積アルミブロック平ボディー デュアルAT 4ナンバー車 バックカメラ付 前後分割ガス屋仕様5方開アオリ 新明和製垂直パワーゲート付 タイヤ山7分 車両総重量5985キロ

    本体価格
    228万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 積載2000kg AT 車両総重量4535kg

    本体価格
    165万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 積載2000kg 車両総重量4345kg ETC

    本体価格
    214万円

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  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド レーダーセーフティ/黒革シート/シートヒーター/メモリ付パワーシート/LEDヘッドライト/360°カメラ/リアサイドサンシェード/自動開閉トランク/アンビエントライト/純正18インチAW

    本体価格
    176万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン レザーエクスクルーシブPKG パノラマルーフ 純正20インチAW Burmestrサラウンド HUD  純正ナビ フルセグ ETC2.0 Bカメラ 360度カメラ レーダーセーフティーPKG 保証書/取説/合鍵/ワンオーナー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    279.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 AMGスポーツエディション 

    本体価格
    180万円

関東
443
293.4万円
関西
265
326.3万円
東海
198
396.3万円
北海道
47
287万円
九州
221
264.3万円
東北
55
232.5万円
北陸・甲信越
40
435.5万円
中国
67
258万円
四国
69
285万円
地域別台数
関東
291
631.3万円
関西
148
649.7万円
東海
132
665.6万円
北海道
18
571.7万円
九州
49
490.2万円
東北
14
674.9万円
北陸・甲信越
18
507.1万円
中国
31
650.9万円
四国
19
474.4万円

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三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  Sクラス
--- 新車時価格 1293万円2656万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5180×1920×1505  他
3000~5200 排気量(cc) 2924~3982
--- 最高出力(馬力) 330~503
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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