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キャンターとキャラバンコーチを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   日産  キャラバンコーチ
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 37万円170万円
キャラバンコーチの相場表を見る
1411 中古車掲載台数 35
  • 三菱ふそう キャンター 標準ロングドライバン 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 4段クレーン 2.6t吊り 車両総重量5945kg

    本体価格
    234.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.15t積・AT・積載車・ラジコン 電動ゲート

    本体価格
    513.7万円

  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車 地上高9.7m FRPバケット アイチ製 ジョイスティック 通信工事仕様

    本体価格
    398万円

  • 三菱ふそう キャンター 2tワイドロング 家畜運搬車 ETC・AT車・新品ホロ・新品ウインチ

    本体価格
    218万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ ETC キーレス 4段クレーン リアジャッキ

    本体価格
    339.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 23-293 3t ワイドロング 低温冷凍車 東プレ

    本体価格
    385万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT タダノ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 4段クレーン付 古河ユニック 警報仕様 標準 ロング 高床 2t積み

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 高床 ディーゼルターボ /修復歴無し/新明和ダンプ/最大積載量2t/

    本体価格
    209万円

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  • 日産 キャラバンコーチ 2.5 シルクロードGX ナビ バックカメラ

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  • 日産 キャラバンコーチ 3.0 ロイヤル 

    本体価格
    応談

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 GX スーパーロングボディ 低床 ハイルーフ ナビ Wエアコン Rヒーター 車検2年

    本体価格
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  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 GX スーパーロングボディ 低床 ハイルーフ 10人乗り ETC Tミングチェーン式

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    88万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 DX スーパーロングボディ 低床 キーレス ドラレコ ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 キャラバンコーチ 3.0 リムジン 1オナ リア対面S Sルーフ 純正AW ETC

    本体価格
    170万円

関東
413
350.7万円
関西
227
267万円
東海
202
376.6万円
北海道
65
271万円
九州
246
240.6万円
東北
74
280.6万円
北陸・甲信越
50
417.9万円
中国
64
244.5万円
四国
70
302.5万円
地域別台数
関東
17
80.7万円
関西
2
100.3万円
東海
10
102万円
北海道
0
---
九州
4
89.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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キャンターとキャラバンコーチのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  キャラバンコーチ
--- 新車時価格 228.7万円343.8万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4990×1690×2285  他
3000~5200 排気量(cc) 2388~2488
--- 最高出力(馬力) 140~147
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 8名、10名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

多人数乗車に威力を発揮する1BOXミニバン

キャラバンの乗用ワゴンとしてコーチが追加となった。プラットフォームや基本的なスペック、インパネなどのデザインも共通のキャブオーバータイプの1BOXカーだ。コーチの特徴となるのが乗車定員。2+2+3+3の4列シートを採用しており10人乗りとなる。ボディは5mクラスの全長をもつスーパーロングタイプでスライドドアは左側のみ。標準ルーフのDXとハイルーフのGXの2タイプが用意され、後者は2、3、4列目のシートもリクライニング可能で、リアヒーターを標準装備するなどした豪華仕様だ。パワートレインはグレードによる差異はなく2.4Lのガソリンと4ATのみとなる。(2001.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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