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キャンターとシフォンを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとシフォンの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   スバル  シフォン
VS
49.1万円1210万円
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中古車相場 49.5万円221万円
シフォンの相場表を見る
1407 中古車掲載台数 218
  • 三菱ふそう キャンター 3トン マニュアル ダンプ 251232 メッキパーツ ディーゼル タ-ボ   パワステ パワーウインドウ電動 コボレーン

    本体価格
    185万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイド スーパーロング アルミウイング 風防 付き

    本体価格
    190万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車(-30℃)

    本体価格
    187万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0ディーゼルターボ 平ボディ・幌付き・ETC・特殊オートマ・積載2950kg

    本体価格
    100万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 5MT 積載2000kg メッキ 総重量4325kg

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター クレーン 

    本体価格
    250.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 カスタム ディーゼルターボ メッキパーツ/カーナビゲーション/ETC/左右電動格納ミラー/新品 アオリアルミ縞鋼板/新品 荷台鉄板張り/積載量1500Kg/

    本体価格
    153万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    253万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン ダンプ マニュアル 251217 ディーゼル ターボ 三方開 パワーウインドウ パワステ 3人乗り

    本体価格
    200万円

  • 三菱ふそう キャンター ベースグレード ナビ CD DVD BT ETC

    本体価格
    266万円

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    100.9万円

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    89万円

  • スバル シフォン カスタム660 RS リミテッド スマートアシスト 4WD 車検2年ターボタントOEM4WD両側オートスラ

    本体価格
    88.5万円

  • スバル シフォン 660 トライ 

    本体価格
    184.8万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS リミテッド スマートアシスト 全方位モニタ- 純正ナビフルセグTV LEDライト ETC2.0 ドラレコ シートヒータ-アダプティブクルコン 両側パワスラ

    本体価格
    151.6万円

  • スバル シフォン G スマートアシスト 

    本体価格
    143万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 純正ナビ・バックモニター・ETC・USBソケット・スマートアシスト・両側スライドドア・ハイビームアシスト・ステアリングリモコン・コーナーセンサー・オートライト・リモコンキー・社外14インチアルミホイール

    本体価格
    78.9万円

関東
411
286.3万円
関西
279
322.3万円
東海
207
372.7万円
北海道
48
285.4万円
九州
233
262.2万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
40
362万円
中国
74
258.3万円
四国
60
283.5万円
地域別台数
関東
74
121万円
関西
22
118.7万円
東海
16
123万円
北海道
13
136.8万円
九州
33
110.3万円
東北
28
111.3万円
北陸・甲信越
14
117.9万円
中国
9
110.2万円
四国
9
115.4万円

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キャンターとシフォンのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   スバル  シフォン
--- 新車時価格 130.7万円210.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
3000~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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