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キャンターとコロナを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとコロナの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  コロナ
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 53.9万円88.9万円
コロナの相場表を見る
1411 中古車掲載台数 21
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ キーレス ETC 5速マニュアル 3トン4ナンバー

    本体価格
    220万円

  • 三菱ふそう キャンター 格納ゲート付ワイドロング2t積アルミバン ワイドロング2t積アルミバン 5速MT 助手席側サイド扉付 リヤ観音開き 荷台内寸長450幅208高207cm 荷室床面鉄板敷き ラッシングレール2段 パブコ製格納パワーゲート付 昇降能力1000キロ

    本体価格
    328万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 2トンダンプ

    本体価格
    128.1万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    308万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン ダンプ マニュアル 251017 ETC パワステ  パワーウィンドウ メッキパーツ 4ナンバー

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ-2t ワイド セミロング 

    本体価格
    319万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.5t 塵芥車 

    本体価格
    990万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ フル液晶ディスプレイ

    本体価格
    500万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.89DT 作業床12m 高所作業車 バケット200kg 高床 MT 8ナンバー 2トン車 2トンベース 0.15トン 150kg ミッション マニュアル タダノ タダノ製 荷台塗装 140馬力 FPR製 鉄製 架装架装物 高車 荷台塗装 12M 特殊車

    本体価格
    169万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2ディーゼル クレーン 4段クレーン付 2.3t吊り 3ペダル5速 クレーン型式A230K 最大積載量2000kg

    本体価格
    150万円

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    168万円

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    170万円

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    83万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 2WD 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ 2000GT ソレックスツインキャブ

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 走行56000キロ 修復歴無し AT170

    本体価格
    59万円

  • トヨタ コロナ 1600GT 4ドアセダン

    本体価格
    310万円

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 5速マニュアル パワーステアリング

    本体価格
    53.9万円

関東
409
285.3万円
関西
279
323.4万円
東海
210
371万円
北海道
49
281.1万円
九州
234
259.2万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
41
378.1万円
中国
73
258.3万円
四国
61
283.5万円
地域別台数
関東
6
73.8万円
関西
2
310万円
東海
5
237万円
北海道
1
---
九州
2
224万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
134.3万円
四国
1
148万円

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キャンターとコロナのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  コロナ
--- 新車時価格 137.7万円214.5万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
3000~5200 排気量(cc) 1587~1998
--- 最高出力(馬力) 73~140
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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