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キャンターとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
52.8万円1050万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 92.6万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
1451 中古車掲載台数 18
  • 三菱ふそう キャンター 標準幅 ロング アルミバン 2t積 サイドドア ラッシング2段 Bカメラ ETC

    本体価格
    278万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 左片開き扉 3t積み 標準幅 ロング サイドガードアシスト付

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 4.45tワイド超ロング平ボディ後2軸 10輪

    本体価格
    160万円

  • 三菱ふそう キャンター 消防車 5MT ガソリン車 消防ポンプ発電機付

    本体価格
    118万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t 5速

    本体価格
    156.8万円

  • 三菱ふそう キャンター ボトルカー 須河車体 積載2t デュオニック 常時バックカメラ

    本体価格
    140万円

  • 三菱ふそう キャンター 3tワイドロング 6段ラジコンクレーン リヤジャッキタダノZF296

    本体価格
    522.5万円

  • 三菱ふそう キャンター ユニック 

    本体価格
    173万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    235万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 強化ダンプ ハイキャブ 高床 DX ディーゼル 5速ミッション 塗装済

    本体価格
    180万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドパッケージサンル プレミアム アドバンスドパッケージサンル

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    239万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 4WD ルーフキャリア 純正ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    117.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ 4WD SR JBL クルコン パワーバックドア

    本体価格
    92.6万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドP 純正メモリナビ フルセグ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    227.3万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 25プレミアムアドバンスドP・純正ナビフル 25プレミアムアドバンスドP・純正ナビフル

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Zレザーパッケージ最上級グレードモデリス Zレザーパッケージ最上級グレードモデリス

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 4WD ワンオーナー

    本体価格
    441.1万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z JBLプレミアムサウンド BSM RCTA PCS

    本体価格
    339.7万円

関東
428
338.9万円
関西
235
269.7万円
東海
208
373.9万円
北海道
61
274.9万円
九州
248
238.5万円
東北
79
276.6万円
北陸・甲信越
52
392.2万円
中国
68
261.5万円
四国
72
293.2万円
地域別台数
関東
3
290.2万円
関西
2
108.3万円
東海
0
---
北海道
2
282.6万円
九州
10
290万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ハリアーハイブリッド
--- 新車時価格 409.5万円503万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
3000~5200 排気量(cc) 3310
--- 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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