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キャンターとビスタを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとビスタの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ビスタ
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 44.8万円88.9万円
ビスタの相場表を見る
1426 中古車掲載台数 3
  • 三菱ふそう キャンター 2t・新明和製パワーゲート・ワイドロング・ AT・リフト能力600kg・リモコン・キーレス・左電格ミラー・ETC・ゲート寸法1200×1710mm・荷台内寸4340×1910mm

    本体価格
    206.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0DT低床2t 未使用車・バイザー・Fマット・Bカメラ

    本体価格
    461.4万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ 最積1350kg メッキパーツ 後輪Wタイヤ CD

    本体価格
    123.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積載 ワイドロング 低床 内寸 長435 幅208 レーンキープアシスト ETC キーレス ロープフック 総重量4865kg 外装仕上済

    本体価格
    231万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t平ボディー 10尺平ボデー 車検R8年3月 No.782

    本体価格
    207万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ハイルーフ ロング 高床 SA ディーゼルターボ リアカメラ 5MT ディーゼルターボ

    本体価格
    110万円

  • 三菱ふそう キャンター 強化ダンプ 積載4t ワイド高床 後期型 極東開発 DD04 強化ダンプ コボレーン 中間ピン プロテクターアングル補強 キーレス ETC 左電格ミラー 車両総重量7885Kg 4P10ターボ175馬力 ダンプ動作確認済

    本体価格
    287.4万円

  • 三菱ふそう キャンター AT車・3.2t積・積載車・フラトップゼロ ・固縛装置・Bカメラ AT車 3.2t積 フラトップゼロ 固縛装置 バックカメラ ラジコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 左電格ミラー ウィンチ ETC 荷台内寸 L5700 W2070 極東製 JN02-45

    本体価格
    748万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3tダンプ 純正メッキパーツ・スマートキー・左電格ミラー・LDWS・アイドリングストップ・LEDヘッドライトフォグ・衝突被害軽減ブレーキ・アクティブサイドガードアシスト・極東開発・Bカメラ

    本体価格
    550万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ オートマ 6人乗り 10インチディズプレイ バックモニター LEDヘッド&フォグ BTオーディオ スマートキー リアヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 車両安定性制御 左電格ミラー

    本体価格
    519万円

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  • トヨタ ビスタ 1.8 VJ サルーン/HDDナビ/CDMD/Mサーバー/キーレス/ETC/最終後期型/ドアバイザー/リア3面ダークガラス

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    88.9万円

  • トヨタ ビスタ リフトバック 1.8Ci VF 初代リフトバック・YouTube紹介動画有

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180E 検10.3 ETC

    本体価格
    44.8万円

関東
445
286.2万円
関西
274
329.7万円
東海
199
394.6万円
北海道
49
287.9万円
九州
214
262.4万円
東北
54
236.6万円
北陸・甲信越
58
422万円
中国
65
255.6万円
四国
68
294.5万円
地域別台数
関東
2
117万円
関西
1
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとビスタのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  ビスタ
--- 新車時価格 169.8万円256万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
3000~5200 排気量(cc) 1794~1998
--- 最高出力(馬力) 135~152
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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