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キャンターとカレンを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとカレンの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  カレン
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 55.9万円185.9万円
カレンの相場表を見る
1411 中古車掲載台数 5
  • 三菱ふそう キャンター パッカー車 4.6立米プレス式 新明和 

    本体価格
    262万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 荷台内寸:長305cm/幅159cm/地上高87cm/最大積載量3000kg/車両総重量5925kg/パワーステアリング/パワーウインドウ/エアコン/純正ラジオ/エアバック/ABS/

    本体価格
    242.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 ダブルキャブ ロング 高床 DX ディーゼル 6人乗り 極東開発製パワーゲート メッキパーツ 鉄板張り ホイールカバー

    本体価格
    100万円

  • 三菱ふそう キャンター タダノ3段ラジコン積載3.9t ディーゼルターボ

    本体価格
    240万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ 最積2000kg メッキパーツ アオリ縞板 ETC

    本体価格
    153.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3トンMT 全塗装済 電格ミラー レーンキープアシスト衝突被害軽減ブレーキ 3年間45000Km保証可 キーレス USBブルートゥース フォグランプ

    本体価格
    337.8万円

  • 三菱ふそう キャンター (ベース) 

    本体価格
    210万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン マニュアル ダンプ 251234 電動ミラー ディーゼル ターボ 三方開パワーウインドウ パワステ 3人乗り メッキパーツ

    本体価格
    250万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン マニュアル ダンプ 251133 ETC 電動ミラー ロックピン付き ディーゼル ターボ 三方開

    本体価格
    220万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.9トンダンプ コボレーン 

    本体価格
    240万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 5速マニュアル 走行距離74210KM

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 XSツーリング 純正AW タイベル交換済

    本体価格
    114.5万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 走行距離78444KM リアスポイラー/ナービワンセグTVエアコンクーラー/パワーステアリング/パワーウィンドウ アルミホイール ETCE/G3STWIN CAM16

    本体価格
    99.9万円

関東
412
285万円
関西
277
323.2万円
東海
209
370.3万円
北海道
48
285.4万円
九州
235
260.2万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
41
378.1万円
中国
74
258.3万円
四国
60
283.5万円
地域別台数
関東
5
107.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとカレンのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   トヨタ  カレン
--- 新車時価格 163万円245.2万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4490×1750×1310
3000~5200 排気量(cc) 1838~1998
--- 最高出力(馬力) 125~180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~14.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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