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キャンターとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとパサートCCの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 68万円88万円
パサートCCの相場表を見る
1402 中古車掲載台数 3
  • 三菱ふそう キャンター 3トン ダンプ マニュアル ETC 251148 積載量3000kg 2ドア パワステ パワーウィンドウ ディーゼル タボ 電動ミラー メッキパーツ

    本体価格
    215万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・5MT・ワイドロング・平ボディ 2t積 5MT ワイドロング 平ボディ 坂道発進補助装置 電格ミラー アシストゲート ロープ穴4対 荷台鉄板張り メッキパーツ 荷台内寸 L4358 W2096 H381

    本体価格
    238.7万円

  • 三菱ふそう キャンター 標準ボディ 極東開発製 フックロール 積載量3000kg 車両総重量5875kg 極東開発製 フックロール アームロール 脱着装置付コンテナ専用車 MT車 リモコン バックモニター ドラレコ 坂道発進補助 ETC2.0 LEDヘッドライト 左電動格納ミラー

    本体価格
    659.9万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 高床 DX ディーゼルターボ 深箱ダンプ ステンレス張り 観音開き メッキパーツ DPFマフラー煤焼き装置なし

    本体価格
    238万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 高床 DX ディーゼル 高所作業車 電工仕様 14.6M

    本体価格
    175万円

  • 三菱ふそう キャンター 1.9トン 4WD オ-トマ ダンプ 260213 全低床ダンプ 1.9トン積み 低床 強化ダンプパワーウィンドウ パワステ  3人乗り ディーゼル  4ナンバー メッキパーツ

    本体価格
    235万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミバン 

    本体価格
    294.8万円

  • 三菱ふそう キャンター クレーン車 古河ユニック製3段クレーン URU23モデル 吊り2.3t 荷重計 ラジコン フックイン 最大積載量2000kg 荷台内寸:長さ374cm幅190cm イノマット2ペダル(AT限定運転可) 4P10エンジン 150馬力

    本体価格
    165万円

  • 三菱ふそう キャンター 2tダンプ コボレーン 平成28年式 2tダンプ コボレーン 5MT フル装備 エアバッグ 走行124000Km ディーゼル 排気量2990cc 積載2000kg 3人乗り

    本体価格
    342万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 2トン6人乗り 荷台床鉄板貼り 車線逸脱警報 リアヒーター付き ETC ドラレコ 5MT

    本体価格
    330.5万円

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    本体価格
    78万円

関東
428
280.5万円
関西
268
317.3万円
東海
197
397.8万円
北海道
51
300.2万円
九州
220
266.6万円
東北
51
242.7万円
北陸・甲信越
52
445.2万円
中国
66
250.9万円
四国
69
271.7万円
地域別台数
関東
1
68万円
関西
0
---
東海
2
83万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャンターとパサートCCのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  パサートCC
--- 新車時価格 495万円625万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
3000~5200 排気量(cc) 1984~3598
--- 最高出力(馬力) 200~299
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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