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キャンターとゴルフカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
VS
52.8万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 32.9万円169万円
ゴルフカブリオレの相場表を見る
1433 中古車掲載台数 28
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 4t ワイドロング AT車 荷台鉄板 荷台内寸 長さ4350mm 幅2070mm 積載4300kg バックカメラ 坂道発進補助装置 電動格納ミラー 4トン 4トントラック ワイド ロング

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 24-224 2t 標準 ショート 低温冷凍車 -32度設定 デンソー製 DS22LE 3ペダル スタンバイ リヤ扉厚約10cm リヤ3枚扉 バックカメラ 仕切扉 送風口 抹消前積載2000kg

    本体価格
    325万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 DX ディーゼルターボ Wキャブ 新車保証

    本体価格
    496.7万円

  • 三菱ふそう キャンター スタンダート キッチンカー ディーゼルターボ・6速AT・シェル内装新品・コンセント10個・外部電源コンセント・全塗装済・車検済・販売窓・保健所対応

    本体価格
    250万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ-3t ワイドロング 

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター 5段クレーン パワーゲート 平ボデー 5段クレーン マルチパワーゲート 内寸364x206x57 5.2ノンターボ 6速 平ボデー アルミブロック 5段ユニック 3t積載 アカシア板 KK-FE83EEY 中型免許(8t) 最大積載量3100キロ 車両総重量7995キロ

    本体価格
    385万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3000kg積載 コボレーン メッキパーツ

    本体価格
    228万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t ワイドロング タダノ6段クレーン フックイン リヤジャッキ

    本体価格
    385万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3t 全低床強化ダンプ 5MT 車線逸脱警報装置 キーレス ETC 極東開発DD02-31 荷台寸304/160/38 10尺 3方開 中間ピン2本 コボレーン STタイヤ 最大積載量3000キロ 車両総重量6015キロ

    本体価格
    260万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ 全低床 ディーゼルターボ 低床2tダブルキャブ/Wキャブ/積載2000キロ/5速マニュアル/レーダーブレーキ/レーンキープアシスト/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/仕上済

    本体価格
    334.8万円

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    本体価格
    139万円

関東
462
316.4万円
関西
267
326.3万円
東海
193
379.5万円
北海道
53
283.8万円
九州
239
252.3万円
東北
50
261.8万円
北陸・甲信越
39
370.8万円
中国
70
248.2万円
四国
60
278.5万円
地域別台数
関東
19
102.8万円
関西
1
158万円
東海
3
108万円
北海道
1
168万円
九州
2
208万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
74.2万円
中国
0
---
四国
1
185万円

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キャンターとゴルフカブリオレのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   フォルクスワーゲン  ゴルフカブリオレ
--- 新車時価格 399.9万円429万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4260×1780×1430
3000~5200 排気量(cc) 1389
--- 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

10年ぶりに復活したゴルフのカブリオレ

1979年のデビューから2002年に販売を終了した3代目までに、累計で68万台以上を販売した大ヒットカブリオレモデルが10年ぶりに復活。4代目へと進化を遂げた。ベースはゴルフVIで、ルーフには30km/hまでの低速走行でも動作可能で、開閉時間わずか9.5 秒(開)/11秒(閉)という最新のソフトトップが用意された。また、シート表皮には夏場でも表面温度の上昇を抑えるクールレザーを採用。万一の横転時にも安心なロールオーバープロテクションシステムが備わるなど、快適性と安全性も考慮された。駆動系は、1.4Lのスーパーチャージャー+ターボユニットと7速DSGで、10・15モード燃費は15.4km/Lを達成。エコカー減税の対象となった。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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