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キャンターガッツとDBSスーパーレッジェーラを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンターガッツ   アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラ
VS
57.8万円338万円
キャンターガッツの相場表を見る
中古車相場 1900万円4650万円
DBSスーパーレッジェーラの相場表を見る
55 中古車掲載台数 21
  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1.5t積ロング平ボデー 垂直式P/G付 5MT 四方開 フル装備

    本体価格
    88万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ 4WD 垂直ゲート 荷重600kg 3方開 MT5速 ディーゼルターボ PSPW エアバック エアコン ミラーヒーター 助手席側格納電動ミラー リアヒーター 2WD切替 6人乗り

    本体価格
    150万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ Wキャブ Wキャブ メッキパーツ ETC

    本体価格
    123.3万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 全低床 4WD ワンオーナー車 ダブルタイヤ 全低床 4WD エアコン

    本体価格
    178万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ Wキャブパワーゲート幌付き 4WD ディーゼル MT バックカメラ レザー調シートカバー メッキミラーカバー 4M42 NOx・PM適合 6人乗り

    本体価格
    210万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼル 積載1500KG 5速マニュアルメッキバンパー メッキグリル メッキコーナーパネル メッキアイライン メッキサイドカバー ステンレスリアフェンダー

    本体価格
    155万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0ディーゼル DX 冷凍冷蔵車/-30℃設置/ETC/集中ドアロック/3人乗り/エアバック/サイドドア/パワステ/パワーウインドウ/レベライザー/最大積載量1400kg/荷室寸法 308cm 167cm 174cm

    本体価格
    169万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1.5t 平ボディ 1.5t 平ボディ リアWタイヤ

    本体価格
    192.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 DX ディーゼルT 4WD アーム式パワーゲート シングルタイヤ

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    4350万円

関東
10
184.2万円
関西
4
146万円
東海
7
168.1万円
北海道
6
174.3万円
九州
15
138.7万円
東北
8
172万円
北陸・甲信越
2
113.8万円
中国
1
129.8万円
四国
2
144万円
地域別台数
関東
12
3278.2万円
関西
5
3189.5万円
東海
3
2286.7万円
北海道
0
---
九州
1
2880万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱ふそう  キャンターガッツ   アストンマーティン  DBSスーパーレッジェーラ
--- 新車時価格 3434.2万円3567.9万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4712×1968×1280  他
2000~3000 排気量(cc) 5200
--- 最高出力(馬力) 725~770
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

最上級のアストンマーティン

50年以上にわたり、量産車として最上級のアストンマーティンを意味してきたDBSが新たにDBSスーパーレッジェーラとして登場。歴代モデル同様、完璧なアストンマーティンが目指されている。より力強く幅広くなった筋肉質なエクステリアデザイン。高性能な豪華革張りのスポーツシートなど、内外装ともに贅が尽くされた。エンジンは最高出力725ps/最大トルク900N・mを発生する5.2L・V12ツインターボで、ZF製の8速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.6秒足らず、最高時速は340km/h近くに達する。GT、スポーツ、スポーツプラスという3つのドライビングモードが用意され、路面に応じたパフォーマンスを発揮する(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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