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スーパーグレートとマイバッハを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  スーパーグレート   マイバッハ  マイバッハ
VS
154万円2498万円
スーパーグレートの相場表を見る
中古車相場 1480万円1980万円
マイバッハの相場表を見る
178 中古車掲載台数 10
  • 三菱ふそう スーパーグレート 10tダンプ 極東開発製 型式:DD10-761 380馬力 積載8900kg ETC タコグラフ ベッド シフト7速MT

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート Sヘッド 第5輪荷重:11.5t ハイルーフ トラクタ 460PS アルミホイール メッキ付 管理番号C43011

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート ダンプ No.12073/ShinMaywa/内寸530x230

    本体価格
    565万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 大型ダンプ 積載8600kg 5300×2200ボディ フロントメッキ 社外テール ETC

    本体価格
    477万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 清掃車 No.12059/2デフ/V8/バックカメラ/370PS/40m3/min/9.5m3

    本体価格
    715万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 4軸ウィンチ付セルフ 油圧登板 積載14t 荷台内寸長8830幅2450

    本体価格
    598万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 4段クレーン付スライドローダー 4軸低床 花見台 重機運搬車 9.9t積載 油圧式自動アユミ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう スーパーグレート キャブオーバ No.11187/カーテン車・平ボディ

    本体価格
    425万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート 10.67ディーゼルターボ トラクタ ハイルーフ 11.5t積載 AT

    本体価格
    852万円

  • 三菱ふそう スーパーグレート キャブオーバ No.12039/V8/2デフ/内寸 775x240/ウィンチ付き/EG-8M21

    本体価格
    675万円

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    応談

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    1480万円

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    1980万円

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    応談

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    本体価格
    1690万円

  • マイバッハ マイバッハ 57 正規D車 リアエンタ 黒&紺革 サンルーフ 全席パワーシート 全席シートクーラー 全席シートヒーター  純正アルミ エアサス イージークローズドア 取説一式 電動バックドア リアテーブル バックカメラ

    本体価格
    1485万円

  • マイバッハ マイバッハ 62 BOSEサウンド 純正19インチAW ベージュ革

    本体価格
    応談

  • マイバッハ マイバッハ 57S 後期仕様

    本体価格
    1980万円

関東
25
651.3万円
関西
24
673.2万円
東海
21
1450.7万円
北海道
60
647.1万円
九州
20
714.9万円
東北
8
790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
19
509万円
四国
1
750万円
地域別台数
関東
8
1806.6万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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スーパーグレートとマイバッハのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  スーパーグレート   マイバッハ  マイバッハ
--- 新車時価格 4378.5万円6490万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5723×1980×1573  他
--- 排気量(cc) 5513~5980
--- 最高出力(馬力) 550~630
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ロールスロイスに匹敵する超高級ブランド

ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5.7mと6.2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5.5LのV12+ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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