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ファイターとM8を比較! - みんなの比較車種

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ファイターとM8の中古車情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   BMW  M8
VS
119万円2499万円
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中古車相場 958万円1648万円
M8の相場表を見る
319 中古車掲載台数 6
  • 三菱ふそう ファイター ダンプ FR 4t ダンプ 登録済み未使用車 荷台SinMaywa PTO PDF イージーゴー レーンアシスト 電格ミラー 暖機運転スイッチ エアーブレーキ 5MT ステアリングスイッチ AC PS PW

    本体価格
    791万円

  • 三菱ふそう ファイター ダンプ 積載3600kg 6MT 

    本体価格
    395万円

  • 三菱ふそう ファイター パブコ製ボデーワイドウイング 後輪エアサスペンション

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター ユニック 4段 

    本体価格
    298.9万円

  • 三菱ふそう ファイター タンクローリー 2層4KL 消防書類有り ベッド付 バックカメラ ホースリール50m

    本体価格
    549.8万円

  • 三菱ふそう ファイター セルフローダ 

    本体価格
    220万円

  • 三菱ふそう ファイター 救助工作車 4WD

    本体価格
    369万円

  • 三菱ふそう ファイター 飼料運搬車 自動車精工 比重:0.28 容積:10.01立米

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター ウイング パブコ5700ボデー リーフサス 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 4t 5段クレーンラジコン 240馬力 角足差し違い クレーン同年式 アルミブロック スス焼き無し

    本体価格
    546万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 後期型LCI 1オーナー BMWレーザーライト スポーツエキゾースト カーボンルーフ harman/kardonサラウンド BMWレーザーライト

    本体価格
    1648万円

  • BMW M8 4.4 4WD Bowers&Wilkins アダプティブMサスペンション Mコンパウンドブレーキ カーボンファイバールーフ スポーツエグゾーストシステム Mリヤ・スポイラー BMWレーザーライト ソフトクローズドア BMWナイトビジョン

    本体価格
    958万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD BMW正規認定中古車/東京都町田鶴川/全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限/黒茶革コンビネーション電動シート ハーマンカードンスピーカー ヘッドアップディスプレイ 禁煙車 20インチAW  シートクーラー

    本体価格
    1188万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD レーザーライト ナイトビジョン フルセグ カーボンルーフ Bowers&Wilkinsダイヤモンドサラウンドサウンドシステム アクティブベンチレーション アクティブクルーズ 黒革 車線逸脱警告 禁煙車

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    1225万円

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    本体価格
    1278万円

関東
54
421.8万円
関西
47
517.3万円
東海
42
619.7万円
北海道
66
383.2万円
九州
40
428.2万円
東北
13
365.8万円
北陸・甲信越
15
837.1万円
中国
12
798.5万円
四国
30
508.6万円
地域別台数
関東
2
1073万円
関西
3
1383.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ファイターとM8のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   BMW  M8
--- 新車時価格 2230万円2748.9万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
--- 排気量(cc) 4394
--- 最高出力(馬力) 600~625
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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