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モデル3とアイオニック5Nを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   ヒョンデ  アイオニック5N
VS
155.9万円618万円
モデル3の相場表を見る
中古車相場 595万円841.4万円
アイオニック5Nの相場表を見る
208 中古車掲載台数 2
  • テスラ モデル3 RWD ワンオーナー純正ナビ黒革ETC全方位

    本体価格
    380.1万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ワンオーナー 電動テールゲート 黒革シート シートヒーター スマーフォンリンク 衝突軽減ブレーキ アダクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト

    本体価格
    216.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット ETC Bカメラ AW付

    本体価格
    270万円

  • テスラ モデル3 RWD 

    本体価格
    284.1万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ Ryzen搭載 上海モデル 4WD オートパイロット ヒートポンプ  全周囲カメラ 黒革シート ペアガラス ガラスルーフ シートヒーター ステアリングヒーター ワンオーナー 純正19インチアルミ

    本体価格
    297.9万円

  • テスラ モデル3 RWD 2022年式・上海製造・ガラスルーフ・オートパイロット・サイド&バックモニター・ホワイトレザーシート・パワーバックドア・ETC2.0/Uncompromising style and performance Tesla Model 3 now in stock.

    本体価格
    253万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ワンオーナー/ガラスルーフ/オートパイロット/ステアリングヒーター/ブラックレザーシート

    本体価格
    267万円

  • テスラ モデル3 RWD 上海モデル/RYZEN搭載/ワンオーナー/オートパイロット/LEDヘッドライト/電動リアゲート/全席シートヒーター/ハンドルヒーター/ガラスルーフ/パワーシート/純正アルミホイール/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    283.2万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ オートパイロット パノラマガラスルーフ Bカメラ ETC 本革シート デュアルモーター スペアキー

    本体価格
    286.8万円

  • テスラ モデル3 RWD 現行モデル メーカー保証継承対象車 ホワイトレザーパワーシート&シートヒーター  センターディスプレイ

    本体価格
    419.8万円

ピックアップ中古車
  • ヒョンデ アイオニック5N ベースモデル AWD 4WD 禁煙車/ACC/衝突軽減B/Carplay/AndroidAuto/ハーフ革シート/ナビ/F&B&360度カメラ/シートヒーター/ベンチレーションLEDヘッドライト/パワーテールゲート/Bluetoothオーディオ/パドルシフト/ステアリングヒーター

    本体価格
    595万円

  • ヒョンデ アイオニック5N ファースト エディション AWD 4WD TC2000:59秒8記録車両!/Neotech 6ポットキャリパー/2ピースローター/Neotech 4ポットデュアルキャリパー/車高調コイルオーバー化/フロントナックル/ワンオフフルピロアーム

    本体価格
    841.4万円

関東
85
269.2万円
関西
41
271.1万円
東海
37
319.8万円
北海道
1
618万円
九州
33
291万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
335.7万円
中国
7
304.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
841.4万円
関西
0
---
東海
1
595万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モデル3とアイオニック5Nのカタログ情報を比較する

テスラ  モデル3   ヒョンデ  アイオニック5N
--- 新車時価格 858万円891万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4715×1940×1625
--- 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 609
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

EV向けにチューニングしたドライビングパフォーマンス

ヒョンデのミドルクラスEVのスポーツ仕様。EV向けにチューニングされた最新鋭のテクノロジーで、ドライビングパフォーマンスの最大化が目指されている。足回りは、ホイールGセンサーと6軸ジャイロセンサーを適用させて、制御精度を向上させ、大容量可変ダンパーを備える「N専用電子制御サスペンション」を採用。ブレーキも大口径かつ、最大0.6Gの減速が可能な「N Brake Regen(NBR)」の回生制動を可能としている。前後に2基のモーターを備える高性能デュアル駆動モーターによる4WDを採用。「N」専用フロントバンパー、「N」専用ハーフパンチング本革巻ステアリングホイールなど、内外装に専用装備があたえられている。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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