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レンジャーとアリストを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   トヨタ  アリスト
VS
101.2万円1815万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円450万円
アリストの相場表を見る
612 中古車掲載台数 96
  • 日野自動車 レンジャー 新明和タンクローリー 3室4キロ石油ローリー 第4類2 3石油類 灯油・軽油・重油 4000L 完成検査 タンク検査 圧力検査消防書類あり 油圧式ホースリール 給油ガン デジタル式流量計付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 平ボディ アルミブロック/標準/6200ボディ

    本体価格
    338万円

  • 日野自動車 レンジャー 4WD 8人乗り キャンピング車 サイドオーニング 元待機支援車 災害支援車

    本体価格
    581万円

  • 日野自動車 レンジャー 4段クレーン・2.45t積・ラジコン ・6MT ユニック製4段クレーン URG344 同年式 2.45t積 ラジコン 6MT 衝突軽減ブレーキ プリクラッシュセーフティ ETC 電格ミラー Bluetooth付オーディオ 坂道発進補助装置 荷台内寸 L5410 W2139 H401

    本体価格
    678.7万円

  • 日野自動車 レンジャー ロードスイーパー加藤 加藤TZ40S

    本体価格
    999万円

  • 日野自動車 レンジャー クレーン付ラジコン付4段クレーン 

    本体価格
    310万円

  • 日野自動車 レンジャー 2.35t積4段セルフクレーン アルミアオリ 2.35t積4段クレーン付セルフローダー アルミブロック 6速MT ベッドレス 荷台内寸長520幅216高38cm タダノ製TM-ZR304SL 4段ブーム ラジコン付 2.93t吊り 車両総重量7985キロ

    本体価格
    678万円

  • 日野自動車 レンジャー クレーン付 TKG-FD7JLAA  古河ユニック 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー クレーン付 TKG-FD7JLAA 古河ユニック 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 2.95t積標準ロング タダノ4段クレーン AT フル装備

    本体価格
    315万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    358万円

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    398万円

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    115万円

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    本体価格
    応談

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    319.9万円

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    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /ノーマル車/黒革シート/純正アルミ/社外ナビ・TV

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 禁煙車 2JZツインターボ 純正エアロ 純正オプション黒革シート シートヒーター ETC キーレス 取説 整備記録簿 走行44000キロ

    本体価格
    273万円

関東
80
462.4万円
関西
89
521万円
東海
73
474.3万円
北海道
190
455.1万円
九州
105
438.9万円
東北
24
396万円
北陸・甲信越
13
503.3万円
中国
8
423.9万円
四国
30
448.4万円
地域別台数
関東
29
246万円
関西
12
201.4万円
東海
21
223.5万円
北海道
6
177.8万円
九州
7
191.3万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
155.3万円
中国
11
212.4万円
四国
2
136.5万円

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レンジャーとアリストのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   トヨタ  アリスト
--- 新車時価格 356万円555万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
--- 排気量(cc) 2997
--- 最高出力(馬力) 230~330
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

---
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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