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レンジャーとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  レンジャー   トヨタ  ブレイド
VS
115万円1870万円
レンジャーの相場表を見る
中古車相場 25万円178万円
ブレイドの相場表を見る
590 中古車掲載台数 18
  • 日野自動車 レンジャー 25-59 4t 4段クレーンフックイン ラジコン付 4段ラジコン タダノ製 ZE304HR 3ペダル ロープ通し穴4対 ベッドなし F6 抹消積載2700kg ボディ内寸長541幅212cm

    本体価格
    379万円

  • 日野自動車 レンジャー ヒノレンジャーファームダンプ ファームダンプロングダンプ深ダンプ

    本体価格
    628万円

  • 日野自動車 レンジャー ハイジャッキ ユニック3段クレーン プラスファイブ 角目4灯 メッキパーツ デコトラ  ウィンチ ベッド付

    本体価格
    240万円

  • 日野自動車 レンジャー クレーン3段  2.8t ラジコン 

    本体価格
    418万円

  • 日野自動車 レンジャー 当店レンタカー使用車 ユニックURG344

    本体価格
    520万円

  • 日野自動車 レンジャー 3.1t 深ダンプ 6速マニュアル/3ペダル 新明和製(DR4-17SY) 強化ダンプ 後方リアゲート 観音扉 土砂禁 LEDヘッドライト メッキパーツ ABS ヘッドライトレベライザー 左電動格納ミラー 運転席エアバック

    本体価格
    637万円

  • 日野自動車 レンジャー アームロール ワンオーナー 箱付 ラジコン付 ETC FM/AM ラジオ エアコン 脱着装置付コンテナ エコモード ディーゼル メッキ フロントフォグランプ 電格ミラー アイドリングストップ フロア6MT 積載量3700kg 3人乗り 長さ583cm 幅223cm 高さ282cm

    本体価格
    635万円

  • 日野自動車 レンジャー AT-270TG 鉄バケット タダノ 27m 高所作業車

    本体価格
    715万円

  • 日野自動車 レンジャー 平ボディ3200kg積載量 

    本体価格
    349万円

  • 日野自動車 レンジャー クレーン付 PK-FE8JPFG 古河ユニック 

    本体価格
    応談

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  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 純正ナビ フルセグ バックカメラ キセノン ドラレコ ETC

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

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    38万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 修復歴無し

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    65.3万円

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    本体価格
    118.3万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 電動ハーフレザーシート・バックカメラ・ETC・オートA/C・スマートキー・HIDヘッドライト・純正16インチアルミ・革巻きハンドル・プッシュスタート・ドアバイザー・ウィンカーミラー・HDDナビ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    28万円

関東
76
487.7万円
関西
75
507.1万円
東海
66
487.3万円
北海道
188
454.5万円
九州
106
440.2万円
東北
22
429.6万円
北陸・甲信越
19
627.2万円
中国
10
423.9万円
四国
28
510.9万円
地域別台数
関東
7
99.6万円
関西
1
25万円
東海
2
119.6万円
北海道
3
32万円
九州
1
50万円
東北
1
118.3万円
北陸・甲信越
1
48万円
中国
1
65.3万円
四国
1
100万円

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レンジャーとブレイドのカタログ情報を比較する

日野自動車  レンジャー   トヨタ  ブレイド
--- 新車時価格 224.7万円342.3万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
--- 排気量(cc) 2362~3456
--- 最高出力(馬力) 167~280
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

---
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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