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リエッセIIとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  リエッセII   マツダ  サバンナRX-7
VS
178万円1520万円
リエッセIIの相場表を見る
中古車相場 250万円459万円
サバンナRX-7の相場表を見る
33 中古車掲載台数 25
  • 日野自動車 リエッセII 幼児バス 定員大人3人幼児39人乗り 車内サポートシステム付

    本体価格
    538万円

  • 日野自動車 リエッセII ナッツRV ボーダー キャンピングカー 6名乗車 FFヒーター カセットトイレ ルーフエアコン 発電機 ツインサブバッテリー ソーラーパネル サイドオーニング レカロシート TV 電子レンジ シンク ランチョショック

    本体価格
    637万円

  • 日野自動車 リエッセII バス 29人乗り 自動ドア AT 軽油 車両外寸 699×203×258 マイクロバス 中型免許証 2ナンバー 29人乗り 自動ドア AT 軽油 エンジン型式 N04C 150ps 4000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    380万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス GX 29人乗 ロング 自動スイングドア 横滑り防止装置 社外ナビ TV バックカメラ アクセルストッパー ETC 左電格ミラー AT

    本体価格
    743万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス マイクロバス

    本体価格
    544.5万円

  • 日野自動車 リエッセII 幼児バス ロング ハイルーフ 自動ドア 

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 リエッセII 25人乗り マイクロバス

    本体価格
    544.5万円

  • 日野自動車 リエッセII 4.0Dターボ 幼児バス 大人3人幼児49人 電動折戸ドア 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    269.9万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス GXロング 観音ドア オートマ

    本体価格
    520万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス LX  ロング 29人乗 

    本体価格
    550万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 ウイニングリミテッド 1000台限定車 純正BBSアルミ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    344.7万円

  • マツダ サバンナRX-7 リミテッド 

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    335.3万円

  • マツダ サバンナRX-7 GTロータリーターボ GTロータリーターボ アルミラジエター

    本体価格
    538万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R O/H済エンジン ワイドフェンダー公認 社外エアロ GTウイング 車高調 社外マフラー ワークアルミホイール スパルコセミバケットシート 社外オイルクーラー 社外追加メーター エアロミラー

    本体価格
    347万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    450万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 全車保証付

    本体価格
    応談

関東
7
578.6万円
関西
8
500.5万円
東海
10
512万円
北海道
1
358万円
九州
7
535.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
381.1万円
関西
2
312.5万円
東海
7
320.7万円
北海道
0
---
九州
3
429.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
396.7万円
四国
0
---

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リエッセIIとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

日野自動車  リエッセII   マツダ  サバンナRX-7
--- 新車時価格 197.1万円323万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
--- 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 185~215
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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