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ステップワゴンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   アストンマーティン  DB9
VS
9.8万円534.9万円
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中古車相場 400万円1190万円
DB9の相場表を見る
3047 中古車掲載台数 21
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 9インチナビ・TV 後席モニター

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 2年保証ナビTV全周囲カメラBT後席モニタETC

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ オーディオレス パワーテールゲート

    本体価格
    318.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正メモリーナビ 後席モニター

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S スマートキー HDDインターナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ステップワゴン ステップWスパーダHV G EXセ 安全装備 HDDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    299万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット マルチビューモニター 両側Pスライドドア

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 禁煙 純11.4型ナビ 15.6型後席モニター ETC

    本体価格
    437.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S HDDナビ スマートスタイル エディション CarsOsaka:I ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    21.9万円

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    本体価格
    498万円

関東
999
162.7万円
関西
504
165.7万円
東海
345
197万円
北海道
174
138.8万円
九州
371
151.8万円
東北
251
163.8万円
北陸・甲信越
199
174.3万円
中国
119
189.6万円
四国
85
186.3万円
地域別台数
関東
17
880.3万円
関西
1
930万円
東海
2
570万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
499万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ステップワゴンとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   アストンマーティン  DB9
299.9万円406.7万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1496~1993 排気量(cc) 5935
145~150 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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