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ステップワゴンとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  サバンナRX-7
VS
4.8万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
3608 中古車掲載台数 24
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 純正9型ナビ バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    146.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 2年保証ナビ後席モニタDレコRカメETC両電扉

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側電動スライド 純正ナビ ETC

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 元試乗車ナビBカメラフルセグDVD再生BT接続

    本体価格
    389.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 車検整備2年付き

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S スマートキー・クルコン・前後ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング SDナビバックカメラ両側自動ドアドラレコ

    本体価格
    247.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 L 1年保証 ナビ TV Rカメラ DVD

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 2年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙車 両側電動ドア SDナビ 無限アルミ

    本体価格
    48.3万円

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    応談

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    本体価格
    387万円

  • マツダ サバンナRX-7 SA22 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 純正5速マニュアル BBS15インチAW

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 カブリオーレ 

    本体価格
    応談

関東
1197
183.1万円
関西
547
184.4万円
東海
502
239.6万円
北海道
216
163.7万円
九州
434
179.6万円
東北
271
177万円
北陸・甲信越
206
183.6万円
中国
133
217.6万円
四国
102
203.3万円
地域別台数
関東
4
509.7万円
関西
3
294.7万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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ステップワゴンとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  サバンナRX-7
299.9万円406.7万円 新車時価格 197.1万円323万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1496~1993 排気量(cc) 1308
145~150 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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