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ステップワゴンとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとカローラレビンの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  カローラレビン
VS
1万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 64.8万円1080万円
カローラレビンの相場表を見る
3388 中古車掲載台数 80
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワスラ ナビ 地デジ 後席TV アラView

    本体価格
    61万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション 4WD 片側パワスラ バックカメラ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    94.7万円

  • ホンダ ステップワゴン スパーダクールS Hセン フルセグナビバックカメラホンダセンシング

    本体価格
    223.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G EX ホンダ センシング 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 禁煙 純正10型ナビ 両側電動ドア ETC LED

    本体価格
    312.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ クレジットカード決済OKです

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 純正フリップダウンモニター 両側自働ドア

    本体価格
    118.3万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 

    本体価格
    299万円

関東
1162
178.6万円
関西
496
175.1万円
東海
394
212.3万円
北海道
220
176.1万円
九州
406
164.3万円
東北
295
171.8万円
北陸・甲信越
194
179.3万円
中国
135
221.7万円
四国
86
161.5万円
地域別台数
関東
24
241.9万円
関西
10
284.7万円
東海
9
380万円
北海道
4
301.3万円
九州
12
232万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
327.9万円
四国
0
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ステップワゴンとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  カローラレビン
299.9万円406.7万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1496~1993 排気量(cc) 1498~1587
145~150 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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