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ヴェゼルとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  インテグラセダン
VS
58.9万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
6120 中古車掲載台数 14
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z HV ホンダセンシング 9型ナビ Bカメラ 禁煙

    本体価格
    244.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド スマートキー・フルセグ・メモリナビ・DVD

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 禁煙車 純正ナビ CTBA クルコン LEDヘッド

    本体価格
    104.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVDドラレコ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ナビ/ハーフレザー/TV/ETC/プッシュST

    本体価格
    155.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 純正9型ナビTV ドラレコ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 純正ナビ・フルセグ・CD/DVD・Bluetooth接

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 S ホンダ純正ナビ リヤカメラ

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ダイヤモンド保証付き1年間走行無制限保証

    本体価格
    228万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダセンシング メーカーナビ LEDヘッド

    本体価格
    288.9万円

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    239万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

関東
1605
216.9万円
関西
806
244万円
東海
930
233.2万円
北海道
269
212.4万円
九州
959
212.2万円
東北
592
208.5万円
北陸・甲信越
431
232.6万円
中国
308
214万円
四国
220
226.5万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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ヴェゼルとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ホンダ  インテグラセダン
227.9万円377.6万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496 排気量(cc) 1590~1834
106~118 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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