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Fタイプコンバーチブルとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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Fタイプコンバーチブルとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ジャガー  Fタイプコンバーチブル   ホンダ  インテグラセダン
VS
205万円1398万円
Fタイプコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
19 中古車掲載台数 12
  • ジャガー Fタイプコンバーチブル 3.0L P380 19インチアロイホイル ブラックブレーキキャリパー ダイナミックモード キセノンヘッドライト レザー&スエードクロススポーツシート タッチスクリーンナビTV MERIDIANサウンドシステム リアパーキングエイド

    本体価格
    418万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル V8 S プレミアムレザーパフォーマンスシート/MERIDIANオーディオ/Bカメラ/ETC/H&Rローダウンサス/社外20インチAW

    本体価格
    390万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 エグゾーストシステム/純正オプション20インチアルミ/クライメントパック/ステアリングヒーター/クルーズコントロール/パワーシート/AppleCarPlay/カープレイ/アンビエントライト/シートヒーター/黒革シート

    本体価格
    682.2万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル R レッド幌電動/V8スーパーチャージャー/

    本体価格
    660万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    240万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル 3.0 純正ナビ/Bカメラ/メリディアンサウンド

    本体価格
    369万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル チェッカーフラッグ エディション 3.0L P380 AWD ナビ/MERIDIAN/可変ウィング/ETC/20AW/本革シート(ヒーター/クーラー)/ステアリングホイールヒーター/アクティブエキゾースト

    本体価格
    718.7万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル 3.0 正規ディーラー車 アクティブエキゾースト ハーフレザーシート 電動ソフトトップ

    本体価格
    317万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 3.0L P340 ブラックデザインP 茶革 OP20インチAW 赤幌

    本体価格
    528万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル S 

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    105.9万円

関東
7
620万円
関西
3
512.2万円
東海
4
634.5万円
北海道
0
---
九州
1
638万円
東北
1
418万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
381万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
178.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
2
126.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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Fタイプコンバーチブルとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ジャガー  Fタイプコンバーチブル   ホンダ  インテグラセダン
959万円2132.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
オープン ボディタイプ セダン
4470×1925×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1995~4999 排気量(cc) 1590~1834
300~575 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

AWDモデルが追加された2016年モデル

ジャガー独自のセントラル・トランスファーボックスとフロントデフを組み合わせたAWDモデルを新設定。また、ラインナップがV6エンジン搭載の「Fタイプコンバーチブル」とV8エンジンの「FタイプRコンバーチブル」に変更されている(2014.11)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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