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ディスカバリーとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディスカバリー   ホンダ  インテグラセダン
VS
49.8万円985万円
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中古車相場 69.8万円192万円
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110 中古車掲載台数 9
  • ランドローバー ディスカバリー スポーツエディション 4WD サンルーフ Hレザーシート 社外ナビ ETC

    本体価格
    248万円

  • ランドローバー ディスカバリー スポーツエディション 4WD H18~R3記録簿 サンルーフ

    本体価格
    258万円

  • ランドローバー ディスカバリー Rダイナミック SE D300 ディーゼルターボ 4WD サンルーフ MERIDIAN シートH&C 液晶M ACC

    本体価格
    808万円

  • ランドローバー ディスカバリー スポーツエディション 4WD 専用ボディカラー&18AW黒革コンビS整備付

    本体価格
    189万円

  • ランドローバー ディスカバリー Rダイナミック HSE D300 ディーゼルターボ 4WD MERIDIANサウンド/コールドクライメートP

    本体価格
    783万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i S 4WD ビルシュタインショック TOYO RT

    本体価格
    147万円

  • ランドローバー ディスカバリー スポーツエディション 4WD 

    本体価格
    150万円

  • ランドローバー ディスカバリー V8i ES 4WD 7人乗り サンルーフ ETC

    本体価格
    115万円

  • ランドローバー ディスカバリー ファースト エディション 4WD 純正22AW サンルーフ 3列目シート

    本体価格
    537.3万円

  • ランドローバー ディスカバリー 4WD クルーズコントロール 社外ナビ ETC 

    本体価格
    99万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 XSi USDM

    本体価格
    192万円

関東
81
313.3万円
関西
6
476.8万円
東海
7
485.2万円
北海道
5
140.6万円
九州
5
464.4万円
東北
2
483万円
北陸・甲信越
3
478.5万円
中国
0
---
四国
1
698万円
地域別台数
関東
1
117万円
関西
1
88.8万円
東海
3
107.3万円
北海道
0
---
九州
3
129.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドローバー  ディスカバリー   ホンダ  インテグラセダン
779万円1052.9万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4970×2000×1890  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2992~2994 排気量(cc) 1590~1834
258~360 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

インテリジェントシートフォールドを採用した5代目

優れた多用途性や優れた多用途性や、オフロード走行性能、7人すべての乗員に快適さと広い視界をもたらすスタジアムシートなどで、人気の本格オフローダー、ディスカバリーの5代目。新型では、世界初となるインテリジェントシートフォールド機能も採用。これは、ラゲッジスペースのスイッチや、タッチスクリーン、専用アプリを使ってスマホからの遠隔操作でシートレイアウトの変更ができるもの。搭載されるエンジンは、最高出力258ps/最大トルク600N・mを発生する3LのV6ディーゼルターボと、同340ps/450N・mを発生する3LのV6ガソリンスーパーチャージャーが用意される。組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATで4WDが採用される(2017.5)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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