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デリカミニとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとインテグラセダンの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   ホンダ  インテグラセダン
VS
142.5万円356万円
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中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1201 中古車掲載台数 14
  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車 両側電動スライド 保証付

    本体価格
    210.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD アダプティブヘッドライト 両側電動PSD

    本体価格
    226.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/MI-PILOT/両側電動/Bカメラ

    本体価格
    186万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 弊社社有車 Mナビ TV デジタルミラー

    本体価格
    224万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 1オーナー・ルーフキャリア・純正ナビ

    本体価格
    218万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD カスタム仕様 Mナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    269万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 当社オリジナルカスタム車 当社試乗車

    本体価格
    265.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD カスタム仕様

    本体価格
    277万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 両側電動/アラウンドM/マイパイロット/電P

    本体価格
    215.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    176.8万円

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    本体価格
    66万円

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    135万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 車検令和8年11月整備付き

    本体価格
    79.8万円

関東
403
213.4万円
関西
136
213.2万円
東海
192
208.1万円
北海道
104
229.5万円
九州
107
211.8万円
東北
81
221万円
北陸・甲信越
79
225.9万円
中国
66
211.1万円
四国
33
203.3万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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デリカミニとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ホンダ  インテグラセダン
180.4万円227.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
659 排気量(cc) 1590~1834
52~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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